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绿色物流发展中存在的问题及对策


www.jctrans.com 2006-11-15 16:21:00  中关村数字物流港

  绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗目标,利用先进物流技术,规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。现代绿色物流强调了全局和长远的利益,强调了全方位对环境的关注,体现了企业的绿色形象,是一种全新的物流形态。

  1  发展绿色物流的必要性

  1.1  发展绿色物流是物流企业适应经济全球化的需要

  随着经济全球化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,环境壁垒(绿色壁垒)逐渐兴起。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地,发展绿色物流将是其理性选择。

  1.2  发展绿色物流是物流企业不断发展壮大的必然选择

  物流作为现代新兴行业,有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。21世纪,人类面临人口膨胀、环境恶化、资源短缺的三大危机,绿色物流将倍受关注。因此,物流企业要发展,一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接。绿色物流是物流企业发展的必然选择。

  1.3  发展绿色物流有利于满足人民不断提高的物质和文化生活的需要

  物流作为生产和消费的中介,是满足人民物质和文化生活需要的基本环节。而绿色物流是伴随着人民生活需要的进一步提高,尤其是绿色消费的提出应运而生的。如果没有绿色物流的维系,绿色消费就难以进行。绿色物流与绿色生产和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。绿色生产是实现绿色物流和绿色消费的前提,绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色生产,通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费。

  2  我国绿色物流发展中存在的问题

  绿色物流刚刚兴起,人们对它的认识还非常有限。我国是一个发展中国家,与发达国家的物流尚有较大差距,绿色物流就更少了。因此物流绿色化对我们来说,还有相当漫长的一段路途。

  2.1  绿色物流思相落后

  一方面,领导和政府的观念仍未转变,绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流,更何况面复员的是更进一步的绿色物流;另一方面,经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄,绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务,消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障,而其中的绿色通道物流环节,谁也未有足够的重视和关心。

  2.2  包装废弃物利用不容乐观

  现今,西方一些发达国家的包装废弃物回收利用率都较高,而我国在包装废弃物的回收上不容乐观。

  2.3  基础设施不完善

  近年来我国在综合物流配送中心的建设方面还没有很好的规划。大型配送中心承担着全国物流资源的组织协调功能,是提高整体物流效率不可缺少的组成部分。

  我国交通运输业目前存在的主要问题是:交通工具的增长与运输线路的增长不协调,道理堵车现象严重;城市交通不畅,严重影响全国交通运输网的运输效率;作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散,设备落后,物流技术含量不高,不能满足进行现代物流和配送的要求。物流基础设施尚待完善。

  2.4  绿色物流技术装备比较落后

  绿色物流的关键所在,不仅依赖物流绿色思想的建立,绿色导向的指明和绿色操作的运用,更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。物流装备水平仍然较低,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接,在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高,影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。企业物流信息管理水平和技术手段比较落后,缺乏必要的公共物流信息平台,订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。总之,没有先进物流技术的发展,就没有现代物流的立身之地,绿色物流就更无从谈起。

  2.5  物流标准化的基础工作十分薄弱

  标准化的资源整合的一项重要基础工作,应该包括:⑴设备、设施的标准化,如托盘、货柜、集装箱等标准化;⑵信息标准化,如运输单据、出入库单据、条形码等;⑶管理模式标准化,如应答制度、赔偿制度、信息反馈制度等等。目前各地区各部门都有自己的标准,有些方面虽有国家标准,但没有加以普及和应用,直接影响了物流的运行效果。

  2.6  物流研究相对落后、绿色物流专业人才短缺

  物流产业需要大批人才。相比较而言,我国在物流研究和教育方面还非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限,研究生教育刚刚起步;物流职业教育则更加贫乏,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

  3  我国发展绿色物流的对策

  绿色物流是经济可持续发展的必然结果,对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。绿色物流战略的实施是一项系统工程,它需要政府、企业、社会等各方面的共同努力。

  3.1  政府对绿色物流的管理和促进

  我国作为一个发展中国家,在各种基础薄弱的条件下,在绿色浪潮兴起之初,要想迅速培育、发展绿色物流事业,需要政府部门的宏观管理、监督指导以及政策、资金上的扶持。

  3.1.1  制订政策法规

  借鉴发达国家的实践经验,政府可以从以下三个方面制订政策法规,在宏观上对物流体制进行管理控制;对于政府来说,首先要严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等,并不断完善有关环境法律法规;

  ⑴控制物流活动中的污染发生源。物流活动引起环境污染的主要原因在于货车运输量的增加。政府应该采取有效措施,从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。例如,治理车辆的废气排放、限制城区货车行驶路线、发展经济杠杆作用,收取车辆排污费、促进低公害车的普及,等等。

  ⑵限制交通量。通过政府指导作用,促进企业选择合适的运输方式,发展共同配送,统筹建立现代化的物流中心,最终通过有限的交通量来提高物流效率。

  ⑶控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施,减少交通阻塞,提高配送效率。

  3.1.2  加强对现有的物流体制强化管理,并制定一些优惠政策鼓励企业绿色生产、绿色经营,比如对公路运输提价,鼓励铁路运输,并构筑绿色物流发展的框架。

  3.2  企业经营战略与环境保护结合

  物流绿色化归根结底就是物流企业营运的绿色化。在我国物流业起步之初,做好物流企业的绿色规范和转型,将收到事半功倍的效果。绿色物流企业的创建以及原有物流企业的改造,必须将其经营战略与环境保护有机联系起来,抓住以下几个方面:

  
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