部分集装箱术语
整箱货 （full container load 简称：FCL）
为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的 拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损 、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
拼箱货 （less than container load 简称：LCL）
整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
集装箱内尺寸（containers internal dimensions）
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
集装箱内容积（containers unobstructed capacity）
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同,，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU）
又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。
集装箱后方堆场（container yard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
空箱堆场（van pool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。
箱位数（number of slots）
全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。
箱位（slots）
在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。
集装箱前方堆场（marshalling yard）
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。
集装箱外尺寸（container overall external dimensions）
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
排号（bay number）
集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01、02、0 3……。
行号（row number）
又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01、02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01、03、0 5……,中线向右舷编双号：02、04、06……。
层号（tier number）
集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字
箱位号（slot number）
集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成,前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
换算箱 twenty-feet equivalent unit (TEU)
又称标准箱。Twenty-feet equivalent unit (TEU)以20英尺集装箱作为换算单位。
特种货物集装箱 specific cargo container
用以装运特种物品用的集装箱。 [GB/T 4122.1-1996中1.1]
全集装箱船 full container ship
舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置，便于集装箱左翼及定位的船舶。
铁路集装箱场 railway container yard
进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业，组织集装箱专列等作 业的场所。
集装箱配载图（pre-stowage plan）
集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：
保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
最合理地利用船舶的载重量和舱容；
保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；
要考虑便于装卸作业；
多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。
