问：制单时经常会听到多少公斤可以套45KG/300KG……的运价，请问这个要怎么算呢？销售价跟公布价比是怎么一回事，有哪些航空公司能运用销售价？分单除了放代理的情况下，还有哪些情况可以放？
答：1、你这个说的应该是靠级，就是用哪个级别的价格合算就靠哪个级别，比如说+45的价格是22.72/KG，+100的价格是14.72/KG。你现在的货物是90KGS，自己算下用哪个价格合算就靠哪个价格，这个的话是靠100的合算，用45的价格你需要支付90*22.71=2044.8，用100的价格，也就是付100*14.72=1472.00，当然是100的合算了。
2、公布运价有两种，一种是TACT运价，这个目前用处不多了，一般制单以及特种货物才用的上，还一种是航空公司定期发布的某航线的公布运价，这个运价只要是和航空公司有代理协议的都能享受。近来还有一种是销售运价，这个是航空公司区分不同的代理给出不同的销售价格，一般来说要比公布的低。所有航空公司都会给自己比较重要的代理好的销售运价。
3、出分单的原因有这么几个：
A、指定代理 B、客户需要做到付 C、几票小重量的货物为了享受一个高等级的运价，用拼一个主运单。
D、轻泡货物出分单获取操作利润 E、为了贸易的原因，可能会要求用分运单来操作。
问：请问一下：如果航空公司已开丢失证明，那我还需要什么证明进行索赔呢？谢谢！
答：有了丢失证明就可以进行理赔工作了，不过时间是漫长的。
问：公司经常有情况就是让人员直接从香港坐客机带几箱急用货物来宁波，有几次是报关的，可有一次是带了几千个小零件（就一包方便面大小），本来报关了，可是旅检科直接放掉了。请问旅客的随行物品报关界定是怎样？大小？物品价值？具体界定是多少？
答：海关对私人携带的行李有一系列详细的规定，具体的数据我不记得，但是这个界限的最主要前提就是个人所需的一些私人物品。像你们公司的零件那是一定要报关的。
问：请问一下现在国内航空货运公司使用了物流信息系统了吗，具体有哪些航空公司使用了呢，使用程度如何？
答：物流信息系统这个不清楚，我知道国内几大航空公司都使用了货物追踪查询系统。据我所知国航，东航，南航，上航，都可以使用网络查询，货物追踪。其他航空公司因为接触比较少不太清楚。
问：请问，从上海空运至香港的蟹粉需要哪些单证？
答：16051000制作或保藏的蟹8.3900 170 AB报关单，箱单，发票，核销单，出口通关单。
问：我们公司是一个空运货代公司，有个客户委托我们做进口空运，收发货人是用信用证付款。虽然我们当时指示国外代理在分单收货人处打了实际收货人，但运单上还是有L/C字样。在这种情况下，我们可不可以直接放货给收货人，还是要有银行背书才能放货？
答：一切按照客户的托书为准，只要和客户托书内容一致就可以了。客户有什么要求尽量书面，公章或者签字。
问：1,商检用的出境货物换证凭条，第一次报关用不完，余下的部分需要办什么手续才可以留下继续用？会自动余下吗？2,余下部分是以什么形式留下的？ 3,余下部分是对应箱数,重量,还是体积？
答：1，会。2，类似手册类的，登记，用光为止。3，一般都是对的总金额。
问：为什么我根据提单上的体积算出来的重量，跟提单上打的重量总是不一样？制单时是根据什么来打重量？
答：提单上的重量分毛重和计费重量，不应该总是不一样的。
计费重量是毛重和体积重量中相对大的一个重量。
问：出口报关单上的运费和保费根据什么而定？ 多写或者少写了会对什么有影响？其中对退税有什么样的影响？ 答：那个一般都不需要填写的，写了反而自己给自己找麻烦。
问：有时公司报关时，报关单上目的地报的不是真正的目的地，说写真正的会报不出来，这是为什么呢？
答：正常的应该是一致的，这个涉及到许可证。
问：请问一下空运出口转关货，我从当地报关放行后，到上海二次报关需要一些什么资料？
答：转关的话当地海关会加给你个关封的，有这个就可以在上海办理转关手续了。直接把关封交给上海当地的代理就可以办理了。
问：我想了解一下如果空运出口，货物实际的移动位置是如何的，比如从这个仓库移到那个仓库；另外，货物从地面到飞机是如何搬运的？
答：怎么叫实际移动位置呢？从一个仓库到另外仓库一般都是卡车，有的大件的或者仓库比较近的也会直接用铲车。
货物装飞机有几种，一种是有集装器（装好板箱的）机场有专用的液压装置，会把货物提升到和飞机舱板一样的高度，然后滚送进机舱的。还一种是散装的货物，散装货物有的也是用专用装置提升到一定高度然后人工装进散舱或者是其他可用装卸空间，还一种是用输送带输送到机舱口然后人工堆放在机舱的合适位置。
对于飞机的具体词汇不一定正确，我是装过，也见过工人装过，具体的词汇那就不懂了，说错了多担待。
问：为什么我所见过的进出口发票没有用人民币作为币制的呢？我想是和合同和外汇有关系。
答：一般还是用USD或者JPY的多点，RMB的基本没见过。
问：请问什么叫平泡货？
答：平泡货物是指体积重量和毛重基本相同的货物，比如说一个立方的货物，重量是168KGS左右，那这个就是平泡货了。
问：我们公司在广州快件中心报关时，有4件货，因为是牌子货，没有授权书，被海关扣了，货值约3600。我想问下：1、能否拿出来；2、拿出来要什么手续！
答：1、可以拿出来。2、无授权书，海关会有一定金额的罚金，具体数字不是非常清楚。对于品牌无授权书给扣这个具体的海关处罚可能回答的不是很对，建议直接找你们当地的报关员咨询下比较稳妥。
问：请问空运的业务形式有哪些？联合运输送缴运输，运费到付都是怎么一回事啊？
答：按照贸易来分，有空运进口，空运出口；按照国家来分有国内空运，国际空运；按照货物种类来分有普货，鲜活货，特种货物，危险货物空运，等等。
联合运输是指对一票使用两种或者两种以上的运输方式来进行的运输。送缴运输这个不知道是什么。运费到付是指部分或者全部的运输费用由收货人来承担，目的地付款取货。
问：破损报告应该是航空公司出具的，还是地面代理出具的？我一票871（Y8）的货，送到客户那里发现包装和内物都有破损，但我上海的同事说，871是小公司，没有破损报告，说不通啊！遇到这样的问题，是找国外去联系Y8，还是向PACTL要破损报告呢？还有，客户要向自己的保险公司索赔，（不是向我们公司索赔）要向我们拿正本的破损报告。同事告诉我说，正本的不可能给客户。因为，假如有别的客户也要索赔，给你了他们就没了，也不合理吧？
答：报告是航空公司的地面代理出具的，你这票货物需要目的港的Y8地面代理出具破损报告，客户需要正本的破损报告这个你们可以让国外代理协助他，实际上还是需要收货人找地面代理提供破损报告的。至于正本的问题，他需要就给他，签收下就行了。这里的破损报告是指你这一票货物的破损报告，详细点的应该有提货时候拍摄的外包装照片等资料，更加有说服力。所以和其他客户没任何联系的。
问：什么叫内装、外装？
答：内装就是在机场内装货物，外装是指在机场外装，这个是海运术语，一般空运不太用的，空运绝大部分都是内装，除了挂衣类的。
问：我们到香港的货托盘居多，领导就把托盘和散货价分开，托盘价高。我不明白为什么要这样，托盘和散货不都一样按重量算钱吗？难道托盘装起来麻烦？
答：托盘货物不能按照实际体积来计算安装，比如10个托盘体积是8立方，但是实际上是没办法装到一块集装板上的，必须和其他货物搭配着装。价格方面应该是一样的，至于你们不一样可能考虑不同吧。
问：什么叫“挂衣类”？是衣服吗？
答：高档服装，熨烫好的，直接用衣架挂着出口，不用纸箱
