物流业作为我国经济的一个新兴产业，经过几年的发展，已经取得了一定的成就。但由于我国的物流产业还处在初级发展阶段，不仅与国际先进水平有较大的差距，而且不能满足中国经济发展的需要，特别是物流发展的地区差异、城乡差异、行业差异还比较大，物流企业提供的服务形式单一，增值服务薄弱，不能满足制造、流通等企业的综合物流需要。另一方面，随着中国物流市场的全面放开，大批国外的物流企业又相继涌入，对我国国内的物流企业形成了很大的冲击。我国的物流企业想要在竞争中发展壮大自己，就必须要增强企业的核心竞争力，开展多种综合服务，实现多种业态共同发展。
我国的物流企业虽然号称几十万家，但真正有规模、能提供全面综合物流服务、具有国际竞争力的还不多，我国的物流企业还存在“小、散、乱”的情况，其从事的业务也大多集中在运输、仓储、贸易、港口等传统的基础性物流领域。根据一项调查数字显示，我国的物流服务商的收益有85%是来自基础性服务，而以增值服务及物流信息服务为代表的其他物流业态服务的收益只占到了15%。拓展物流业态，提高核心竞争力，已经成为物流企业生存发展的当务之急。
首先，经济的发展必然要求物流实现现代化。随着我国经济的高速发展，尤其是和人们密切相关的生产和生活资料生产制造业的发展，必然要求和生产制造业相配套的物流环节的畅通，也就是要有高效、快捷的物流来承担这些商品的流通。而我国目前物流业态单一，无法适应这种强烈的要求。
其次，人们生活水平的提高，呼唤物流向生活化贴近。据有关数据显示，去年上半年，我国城镇居民人均可支配收入达到5997元，实际增长10.2%。随着收入的增长，居民在生活消费上的投入也出现了大幅度的增长。生活水平提高了，消费增长了，自然要求承担社会流通任务的物流业态的多样化。
再次，我国物流企业目前的现状，也要求改变经营方向和业务。我国的物流业还处在起步阶段，市场机制还不成熟，国家相应的政策、法律法规还不完善，行业的监管也不到位。这种状况极易造成市场竞争加剧，甚至出现市场混乱、恶性竞争的局面。企业为了生存，必然要转变其经营方向和业务重点。
“十五”以后，随着物流在国民经济中的地位进一步提高，国家加大了对物流业的指导和扶持力度，使物流业得到了更进一步的发展，物流业态得到了进一步拓展。在2006年中国物流与采购联合会评选的第三批共74家全国A级物流企业中，就出现了这样的特点：一是行业代表性强，除传统的仓储、运输、贸易、港口、铁路、公路等领域的物流企业以及第三方物流服务公司外，一批石油、化工、电信、农垦、出版、连锁以及流通加工的物流企业也进入了A级企业名单；其二是物流企业日渐呈现出业态的多样化，在仓储、运输、综合服务等类型的基础上，还出现了一批专门从事物流加工、货物配载、电子商务、外包服务、供应链管理、物流园区管理为主要内容的多业态企业。
物流向多领域、多业态发展，既是我国经济发展的需要，也是物流业成长发展的必然。只有物流业实现了业态的多样化，才能更好地促进企业的发展，增加核心竞争能力，将企业做大做强，也才能更好地让企业在纷繁复杂的国际竞争中赢得市场。
