（1）中国物流企业应不断加强对物流配送队伍的管理，每年两次集中开展企业员工跟班送货调研活动，通过“群呼群访”模式的转变，用物流信息化来优化物流送货线路，提升物流信息化工作效率。
（2）中国物流企业应当开发并试运行更多的物流配送地理信息系统（GIS），集成物流信息化人员考核、线路物流信息化优化、物流信息化业态分析、物流信息化管理等多项内容，为中国物流企业物流信息化工作提供了技术支持，为优化物流信息化送货线路、实现弹性送货提供了物流信息化系统支撑。
（3）有效控制成本
从全球成本控制的总体趋向看，日本等发达国家已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内，根据德国Deutsche银行的统计，从全行业物流成本占价值比重来看，日本平均物流成本为6.0％，欧洲为9.1％，加拿大为9.5％，美国为10.0％，从这些资料中可以看出，日本通过物流信息化运作在物流成本控制上已经获得了良好的绩效，之所以如此，不仅在于日本形成了全面的物流信息化管理体系和信息化运作流程，信息化的实施有效地进行物流成本监控和物流管理。
（4）实现供应链管理过程的一体化
物流信息化建设是贯穿于整个物流企业建设过程中的核心，中国物流企业对物流信息化建设定位是最终实现供应链管理过程的一体化。中国物流企业信息化建设是基于物流专业化运作、企业化管理的发展方向进行的，信息化建设平台起点要高，物流管理信息系统日后将发展为中国物流企业行业的供应链信息系统，与目前国际上实施的物联网前沿物流信息化科技系统进行紧密衔接，可向中国物流企业企业提供商业智能查询服务等，在此信息化基础上中国物流企业最终实现供应链管理过程的一体化。
首先，中国物流企业将为各地配送中心统一部署仓储信息化管理软件，具体负责中国物流企业各地市物流配送中心内部的信息化管理作业。中国物流企业应和美国曼哈特联合软件公司（MA.公司）为中国物流企业统一部署物流信息化仓储管理软件，美国曼哈特联合软件公司是全球第一大供应链执行信息化软件（SCP）供应商，该公司的信息化仓储管理软件代表了当今世界信息化仓储管理软件的最前沿的技术水平。
其次，中国物流企业在部分地市级配送中心信息化仓储管理软件正常运行后，将统一确定中国物流企业运输管理软件（TMS软件）供应商，中国物流企业应进行送货线路的信息化整合和信息化优化、实现GPS、GIS信息化定位管理。这里需要强调的是，很多企业在信息化方面出现的问题并不是出在信息技术上，而是出在信息化业务流程上。信息技术只是应用的工具，必须服务于企业业务流程。如果业务流程没有梳理通畅，再先进的信息技术也无能为力。信息化业务流程的梳理的目的是提高管理的有效性，而信息技术提升的是有效管理的效率。
目前，中国物流企业现代物流信息化建设缺乏统一、规范的业务流程和标准，大多数企业都是直接在自身业务的基础上开展信息化建设，结果是各企业的信息系统间无法互联互通、实现信息共享，行业在信息化建设上的投入浪费现象严重。鉴于此，中国物流企业在进行信息化建设之前，应首先作到信息化业务流程的规范化、标准化，唱好信息化规范化、标准化、信息化这三步曲，只有这样，才能真正实现信息化管理革命，提高信息化管理的效率和决策水平。
未来的中国物流企业市场竞争除了价格竞争、服务竞争之外，中国物流企业最主要的就是物流信息竞争。因此，在中国物流企业现代物流的建设过程中，中国物流企业一定要紧紧抓住物流信息化建设这个关键环节，明确物流信息化建设的主导和支配地位，充分发挥物流信息技术的桥梁纽带作用，加强中国物流企业各种资源和各相关经营管理单位的综合集成，努力实现中国物流企业管理体制的扁平化和竞争能力的聚合化，从而实现中国物流企业的竞争体制由单元对抗向系统对抗的跨越。
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