在重组旗下的货运和物流板块，拓展“天地合一”后，东方航空又开始向电商领域延伸。记者昨天从东方航空获悉，公司旗下的东方航空物流公司，正式推出电子商务网站“东航产地直达”，该电商平台以生鲜为主要品类，并强调其原产地直供的服务特色。而东航方面则对本报记者指出，此次进一步延伸到电商领域，主要是希望通过电子商务平台，带动直客销售，为自营快递部门提供基础货源，为航空主业增加直客货源。（9月3日，第一财经日报）
电子商务和物流业相互跨界其实已经不是什么新鲜事了，尤其是去年动静颇大的那一阵“电商物流互动风”一时间也是风吹草动众说纷纭，包括申通、顺丰、中通速递等快递企业，都先后涉足了电商领域，打造网上购物商城，进行特色产品销售和递送。然而遗憾的是，在短暂的喧嚣之后，无论是电商做快递还是快递做电商似乎都在不知不觉中退出了公众的视线，直到现在为止，仅以笔者个人的购物经历而言，两者的渗透活动看上去都不甚成功，闹腾了一阵便只好不了了之。
快递试水生鲜电商，多少还有点打擦边球的意思，毕竟两者之间本就存在交集，业务合并也可以在很大程度上降低成本，与其他电商网站相比，这些快递企业遍布全国的上千个配送网点是先天的优势。然而航空公司也卖生鲜，这似乎就有些“越俎代庖”的意味了。
事实上，航空公司“兼容”电商也并非是头脑一热毫无道理的。近年来，全球经济持续低迷，航空公司主营业务收益十分惨淡，尤其是航空货运，有效需求不足，运力相对过剩，成了各大航空公司的一块“心病”。所谓人穷则思变，一个企业也是如此，既然主营业务不赚钱，自然就要从衍生业务上动脑筋，试水生鲜电商，既能够增加副业收入，又能够带动货源为主业增加活力，何乐而不为？
甚至在航空公司里，东航也并非第一个吃“螃蟹”的，海航集团旗下的海航商业控股有限公司在2011年就创办过一个电商平台“优悦生活网”。然而遗憾的是，就在东航的电商网站上线的前几天，“优悦生活网”正式宣告关闭，我国首例航企涉水电商案例夭折。
这对东航来说似乎并不是一个好兆头，然而面对海航的“前仆”，至少目前看来“后继”的东航并没有引以为鉴。其实说到底，航空公司卖生鲜，唯一的优势只在于空运物流成本的减少，但是对比其他相对成熟的电商平台，无论是信任度、知名度还是价格等，其优势都不明显。电商经营需要专业性和销售能力，而这些对于一个“外行”来说显然不是一朝一夕就能够实现和完善的，更何况目前B2C电商的竞争程度本已相当激烈，甚至现存的电商都要靠“价格战”来吸引客源保障生存，“半路出家”的航空公司要进入电商领域，所要面临的挑战更是不言而喻。
当然，唯物辩证法也说了，新事物必定战胜旧事物，事物发展总趋势是前进的，但是新事物的成长不是直线上升、一帆风顺的，相反，它的成长壮大一般都要经历艰难曲折的过程。所以，对于航空公司跨足电商这一尝试，现阶段我们谁都没有资格断言其“钱景”如何，只希望我们的航空公司不要忘记了，所谓“皮之不存，毛将焉附”，再丰富的副业也不能掩饰主业的亏空和惨淡，在发展副业的触角的同时，更应该提升自身服务品质，打造主业的强大竞争力，为自身发展磨练出更强健的“筋骨”。
（文/快雪时晴）
