史上最长的黄金周终于落下了帷幕，伴随着惊喜和欣慰、无奈和抱怨，批评和质疑的高速公路首次免费通行在这个超长的黄金周究竟表现的如何呢？本文予以盘点。
堵就一个字
在免费政策的预热下，国内的广大车主对首次节日高速免费惦记许久，在不用交高速费的诱惑下，更多的私家车主筹谋了节日出行的计划，一些本没有出行打算的车主也加入到了节日出游的大军中，想做第一批品尝政策果实的体验者，但，尝鲜之后的感受则是痛并快乐着，快乐是因为免费，痛则是因为遭遇了前所未有的大拥堵。
据一线记者直击：9月30日晚0:00，全国高速免费政策正式开始。之前业内比较担忧的拥堵设想也真切的获得了证实。统计显示，10月1日，全国16个省市的24条高速公路出现严重拥堵情况，高速公路上犹如一个个大型停车场，更有媒体调侃称之为“世纪大拥堵”。
心情好能够自我排解的车主有下车自由活动的，踢踢毽子，打打球，消磨时间，也有脾气暴躁的车主谩骂打架的也不在少数，高速公路上演着前所未有的多样剧情，喜怒哀乐百家景象，可谓热闹的不得了。由于车辆的超多涌入，公路交巡警及路政人员也变得份外忙碌，指挥、协调、沟通、调节、疏导，一刻不得闲，在这首次公路免费大考下，暴露出了诸多问题。
都是免费惹的祸？
高速公路免费政策的施行，初衷是为了让公路体现一个“公”字，让改革惠及百姓，最终演变成了全国高速公路疯狂大拥堵，难道免费错了？免费成了罪魁祸首吗？
业内对于黄金周长假的高速拥堵，批评声颇多，归结起来有这么几点：首先，并不仅仅是这次的免费开放造成了公路狂堵，而是民众对于长久以来的高速公路收费政策的一个侧面的“反击”，收费了这么多年，好不容易得了这么一次便宜机会，哪能轻易放过。如果，平时也会有免费放行的政策，民众又何苦挤在这同样的时间过那同样的路呢，明知道势必会堵。第二，虽说免费，但公路部门并没有合理的安排车辆通行的规则，而仍是拦车发卡收卡，这样在操作方式上跟之前的收费并没有什么改变，既然不收费，那这收卡发卡就变得毫无意义，也违背了免费放心疏通效应的初衷，人为的添堵更可怕。最后，应急能力拷问了公路运输体制，免费政策出台后相应的应急、事故处理措施等是否做到了极致？显然，我们已经可以从过去的黄金周中得出答案，免费放行对于我国公路监管体制是一个极大的考验，也许，我们应该感谢在首次公路免费通行下暴露出的种种漏洞和问题，从中吸取教训，才能保证下一次做的更好。
惠民就要做到最好
相信绝大多数的观点还是支持公路免费放行，尤其希望能将这一政策更多的施行到平时，让民众更多的体验到政策带来的好处。什么政策是好的政策，利民惠民的政策才是好的政策，高速公路免费政策这一新生事物在这次全国长假中的表现褒贬不一，但无论如何，此次免费为我国高速公路史上写下了浓重的一笔，体现了公路回归公益的一面，这次尝试证明了我国公路免费是合理的可行的，现在需要做的就是将此政策进一步的完善、改革，让利好更大的程度的回馈给百姓大众，让我国的高速公路事业发展日趋健康和完善。（稣毓）
