曾经有人说，在21世纪，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。毋庸置疑，在现代经济发展模式下，物流行业已经得到了国家和企业越来越多的重视。而在我国，由特殊的地理形态决定，铁路作为一种安全性高、受气候影响小、运输量巨大且耗能远低于公路的运输方式，更是在物流发展中发挥了无可替代的重要作用，堪称中国物流运输行业的中流砥柱。
也正因此，对于在近些年来始终坚持稳增长宏观经济政策的我国来说，铁路基本建设的投融资虽然先期投入较大且收益周期较长，却依然不失为一个优质的投资项目。在经历了一年多的沉寂之后，我国铁路基本建设投资终于在九月里迎来了一个爆发式的增长高潮，让公众重拾了对于铁路基建的信心。
10日，铁道部官方网站公布了9月份铁路基建投资数据。数据显示，9月份全国铁路基本建设投资达到了642.7亿元，相比于去年同期的304.1亿元，同比增长了111.3%，而相比今年8月的393.3亿元，环比增长了63%。可见，为了完成近5000亿元的年度目标，铁路基建自9月其开始呈现出了一种“井喷”态势。
该数据还显示，今年1至9月，全国铁路基本建设投资总共仅有2920亿元，刚刚完成了全年4960亿元目标的59%。也就是说，在剩下的三个月时间里，铁路基建投资需要完成2040亿元才能达到目标，这比前9个月的平均水平要超出一倍还多。这就意味着，如果要完成全年的投资计划，四季度的铁路投资将继续加速上行，这会带动全社会基础设施投资增速的继续改善，也将成为带动4季度经济稳步回升的重要动力之一。
而在另一方面，我国的铁路建设仍然需要大发展，写入《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》的目标还要实现，这都决定了我国铁路建设不但不能停止和减少，还应保持一定量的增长。
值得一提的是，从今年7月开始，铁道部固定资产和基建投资数据就已经开始呈现缓慢回升态势，却一直未出现此前业内预计的大幅回升，这不禁让市场人士对铁路投资增长的前景感到了忧心。然而，仔细分析数据就会发现，8月全国铁路投资增速已全面转正——8月份铁路固定资产投资高达457.84亿元，其中基本建设投资达到了393.33亿元，同比增幅分别达29%和19%。
而此前，铁道部曾两次上调今年的基本建设投资额度，分别上调至4483亿元和4700亿元。更有消息称，铁道部日前再次将今年铁路固定资产投资目标从5800亿元上调至6100亿元。其中，铁路基建投资总额目标将由4700亿元上调至4960亿元，业内人士纷纷表示，4960亿元这一数字年底之前可能还会有所刷新，目前并不排除基建投资数目最后会突破5000亿元的可能性。
“虽然截至目前，9个月铁路基建完成不到3000亿元，完成额占年度计划的不足六成，但是完成铁路基建年度4960亿元的目标应该没什么问题，铁路基建板块的企业突击能力强，只要解决了资金问题，时间不成问题。”一位主营铁路基建的央企负责人高兴地说。
当然，目前的“井喷”能持续多久，能否出现新的高潮，还要取决于资金的落实。但是不可否认的是，市场对于铁路基建的信心和认可度正在逐步回升。相关消息人士还透露，铁道部在9月底的内部中高层会议上已经定调，明年的铁路基本建设投资不会低于今年的水平，将维持在5200亿元以上规模。
或许我们可以这样说，我们的铁路基建在经历了漫长的低迷之后，终于迎来了水暖花开的春天。而对于铁路部门来说，这个春天是如此得来不易，这就更加需要我们紧紧抓住有利时机，努力加快发展步伐，在这个春天里创造出更加辉煌的未来。
（文/蒹葭）
