未来中国的物流格局大概是这么四个品类，第一个是第三方物流，第二个是骨干网，第三个是物流园区，最后是快递。
（2013年10月）黄刚是资深的供应链方面的专家，中国物流与供应链管理高端联盟的理事。10月23日，他在江苏丹阳举行的由中联网仓(CNSS)主办的2013中国商人领袖头脑风暴暨商圈年会中，分享了对中国物流与供应链变革趋势的诸多思考和观点。这次会议邀请了全国电商界领袖、电商圈代表、企业管理专家数十人和财经及专业媒体数十家。还有众多的电商CEO、品牌商代表，中国邮政速递和中信证券则是以战略合作伙伴形式参与了本次会议。
在本次黄刚的演讲中，从全球制造业的变革和发展趋势开始，强调了供应链变革的重要性。深入分析了我国多家知名企业的供应链，并以此为基础，对中国未来的物流格局做出了分析和预测。本文将黄刚先生的部分观点节选分享如下：
小米科技
小米科技是一家创业三年的公司，如今能做到市值一百亿的规模，很大程度上依靠的是它开启的全新的、颠覆了传统的供应链模式。
小米通过SNS，走零费用的营销模式，按照粉丝数量和需求来做。比如我们经常看到小米在微博上做的活动，可以抽三个手机、十个手机，经常会发生大量的转载，产生的结果就是有几百万个人知道我的产品上线了，这就是可持续发展的一个思路。所以小米的模式从前端的需求，也就是说每个发烧友的需求来达成小米的开发部门营销部门等相关部门的一个积极的沟通，达成了一个生产上的闭环。
它的渠道也是电子商务的模式，全部都是以线上为主。它的供应链模式则是一种颠覆的模式，你去过了，你下了订单后，我才给你生产用户则需要一个生产周期过后才能拿到货。这个模式完全颠覆了传统的供应链模式，它卖的是市场的需求，需要预付费才会生产，这不仅彻底颠覆了库存的概念，也把整个供应链的风险给规避掉了，所以它的商品利润以及客户绑架都是最低的。
海尔
和小米一样，海尔也生产电视。近年来海尔的供应链也在发生着变化，如马云所说，拥抱变化，现在整个海尔的供应链团队也在拥抱变化。尤其在今年，海尔的供应链发生了很重要的变化，对外来说，这是一种对已有供应链的一种颠覆，对内来说，则是公司的运营管理走向了组织化。
海尔的模式是打造一个虚实结合的电子商务平台，也就是线上线下整合，它从模式上采取预售的模式，结合真正每一个用户的需求DIY，比如有些喜欢橙色的，有些喜欢红色的，装修风格不一样，做的也不一样，整个会根据你的户型需求形成打包的供应需求，形成预售的模式。这样就将整个供应链给打通了。
家电的竞争日趋白热化。从家电消费的角度来说，重复购买率是极低的，不可能有人每年都需要买同样的家电，这样的状况下，二三线城市以及农村市场就显得非常的重要，在电子商务的催化下，这甚至成了核心的市场，因为电子商务的核心就是二三线城市，这时候物流就成了巨大的挑战。
苏宁
苏宁的战略是电商+店商+零售服务商。它的品类以电器为主，现在延伸到五金、食品、生鲜等，这都是大的渠道的战略，他做的是服务的理念，所以未来线上线下走是一个必然的趋势。苏宁未来改革有两种方式，一种大的企业链;另外一个是不在线下卖商品，不卖其他，光卖电器，打造一个小沃尔玛的模式。
9月12号苏宁发布了新的战略，打造O2O的电商“自贸区”。这个自贸区将提供一个很大的体量，涉及到营销、流量物流金融等等。
其中最重要的是物流体系的实现，这是苏宁今年年底，第三季度发展得很快的重要的战略。但是苏宁面临大的问题，苏宁现在太庞大了，转型起来很累。所以这种企业线下线下进行转型真的很难。
菜鸟
菜鸟怎么玩?
首先是线下，作为一家平台企业，不会自己建立自己的末端的车辆，而是要把更多的平台整合起来，依靠自身的大数据，所有的位置我来定。自己来做供应链的链主，自己主导发展方向，所以之前陆陆续续在深圳、武汉投了80亿来做基础设施，并以武汉为核心来发展。一周之前在河南郑州又投了十个亿。
其次是线上，菜鸟玩得大部分在数据驱动的供应链，如果大家用心看，从招聘的角度看，菜鸟不断的挖供应链里面做大数据的。未来菜鸟会基于大数据，将整个物流聚合成一个大物流平台。
未来物流格局
未来中国的物流格局大概是这么四个品类，第一个是第三方物流，第二个是骨干网，第三个是物流园区，最后是快递。哪一类物流企业在未来会活得更好，第一个需要具备齐全的网络，第二个要具备不可替代性，第三个是科技化企业，第四个是需要具备大数据的收集和处理能力。
