在发达国家，过剩的垃圾和政府为限制浪费所做出的努力，正在促进企业使用可循环物流容器，而且很多企业发现了其所能带来的利润。  

　　曾有人说当代美国是“使用后丢弃的社会”，但他没有提及到产品的包装，或许他应该提到这点。几乎所有的产品、零部件，不仅仅是美国，而是整个世界，都在用一些非标准的容器（通常是纸箱子）在运送，产品在交货之后，箱子通常被作为垃圾堆放，也有偶尔回收再生产其他纸箱子的情况。但现在，一种新的趋势正在盛行：可回收利用包装。 

　　可回收是指可被反复使用的，通常是一个公司的同类包装容器。可回收包装有利于保护环境，而且可以节约回收成本和固体垃圾处理成本。在一些情况下，不考虑管理费用，它们也可以降低产品的包装成本。 

　　为了保证产品的及时供应，保证在工厂需要的前几分钟内把零部件送到，汽车工业是第一个大范围应用可回收物流容器的行业。同时，汽车生产企业也是出于节约成本的考虑。密歇根州立大学包装学校的Diana Twede教授指出“每生产一辆汽车，汽车生产企业要付出100美金的代价去处理垃圾，因此，应用可回收包装对他们来说意义重大，而且能缓解渐增的垃圾处理能力不足问题” 。 

　　汽车生产企业适合短周期，闭环运输系统和接近消费者的物流模式，而可回收利用系统刚好适合在这种情况下操作。Twede说，因为控制可回收物流容器流动和分享投资收益的需要，所有物流环节紧密整合的市场系统就显得尤其重要。 

　　里诺市内华达州大学的Dale Rogers教授指出，从经济学角度来说，可回收包装对具有以上物流特点的企业是有意义的。但通常，可回收包装是被应用到供应链的上游，这是很罕见的，如果曾有过这种情况，那是在零售商和消费者之间。 

　　Twede说，如果杂货店销售玉米片使用可回收容器，这就没有太多的意义。因为杂货店和消费者是一个很长，很遥远的关系；但如果在送糖给消费者，同时取回玉米片的情况下，或许可以考虑把糖装在可回收容器中，因为他们反复销售给消费者，而物流容器也可以保持往返。 

　　Twede说，回收利用物流容器系统是否能在经济层面上发挥作用，也要看企业物流容器的需求数量。“优点是成本，缺点也是成本”。和使用纸箱子相比，使用可回收利用容器可以节约成本，因为可回收利用容器持续一个很长的时间，而且可以使用多次，相反，你却需要每次都购买新的纸箱子。 

　　Twede说，物流周期越长，可回收系统赢利就会越少。如果你仅需要使用物流容器一个星期，你能真正地实现这一个星期的价值通过可回收利用系统；另一方面，如果要使用一个月，不仅提高了成本，而且很难管理物流容器的确切数量。 

　　Twede说，而这就是物流公司存在的必要性。在容器管理中问题越来越多，而企业对物流外包和拥有可回收利用容器的兴趣就会越来越大。这类第三方服务供应商依靠规模型节约经济，在仓库与运输的网络中以合理的价格回收空的物流容器。 

　　在欧洲，物流容器共用不仅仅应用到了像汽车制造这种已被事实证明的行业，还被应用到保鲜产品和混合杂货供应渠道。 

　　通用和福特欧洲公司都已经选择了集保 —— 国际化的托盘和容器共用公司，来管理他们的可回收利用板条箱。 

　　集保欧洲公司经理Robert Humble说，从包装来说，这真的是一个巨大的改变，你不必去考虑废物处理，不必考虑是否能将包装容器，在正确的时间，以正确的规格和数量返还给正确的用户。它已经变成了一项主要的管理任务。