从林深草密的西南边陲到戈壁茫茫的西北边疆，再到白雪皑皑的东北边境，绵延数千公里的边境线上如今活跃着一支响当当的边贸“浙军”。来自省工商局的统计数据显示，目前浙商在边境沿线开设的市场已达69家，从事边境贸易的浙商超过10万人，年成交额突破100亿元。
量的扩张固然令人欣喜，质的提升更难能可贵。今年以来，浙商边贸的业态发生了一系列“裂变”，从最初“单枪匹马”的易货贸易，到抱团投资兴建边贸市场、商城，进而大手笔打造“口岸经济”新模式、构筑边贸物流通道，由浙商串结的边贸产业链、市场营销链正从低端一步步攀向高端。
中俄边贸：打造“口岸经济”新模式
9月19日，“嘭、嘭……”打桩机富有节奏的撞击声打破了东北边陲绥芬河畔的静谧。一座占地2.81平方公里、总投资5亿元的浙江工贸园不久后将矗立在有“边贸经济特区”之称的中俄东宁——波尔塔夫互市贸易区中方一侧，距俄罗斯仅2000米之遥。
随同浙江工贸园一起破土的是“口岸经济”这一全新的边贸模式。
作为我省第二大出口市场的俄罗斯，浙江出产的服装、鞋帽、皮革制品、小家电等日用商品一直都是那里的抢手货。然而，一连串“灰色清关”事件却让浙商吃到了“苦头”。由于浙商对俄边贸一直以民间贸易为主，采用包机、包税方式向俄罗斯出口商品，在俄方提高了进口关税，加强了对进口货物监管后，一些浙商贸然采取变通手段进行“灰色通关”，结果货物被焚、人员被关押，原先平坦的浙俄边贸之路由此变得崎岖起来。
面对困局，善于捕捉机会的优秀禀赋令浙商脱颖而出。浙江运能投资管理有限公司董事长王作明从俄方贸易政策的调整中看到了新的边贸发展空间：俄方调高的是成品关税，半成品与配件的关税却下降了。这就是机遇！在中俄互市贸易区设立浙江工贸园，向俄罗斯出口半成品的强烈冲动油然而生。
王作明算了笔账：传统的成品出口，进入俄方市场的关税高达60%至140%，而半成品关税仅10%至15%。浙江工贸园建成后，先以半成品出口，再到“互贸区”俄境内由中方创办的组装厂“升级”为成品销往俄罗斯。这样非但能规避“灰色清关”的风险，而且可以合法地避税50%至120%，企业的赢利空间远比传统的成品出口大！
省中小企业局相关人士认为，浙江工贸园不仅能为浙江产品进入俄罗斯市场辟设一条“安全通道”，更重要的还将搭起一块“口岸跳板”。借助这座边贸平台，浙商除了继续拉动传统轻工产品向俄方的出口外，还能充分利用口岸的自然资源和政策优惠，拓展建材、食品加工与能源开发等边贸新领域，进一步拉伸边贸产业链；同时，通过俄罗斯这块“跳板”可以向毗邻的独联体国家、欧美市场辐射延伸，为浙江商品编织起一条全新的国际市场营销链。
中亚边贸：构筑外贸物流大通道
如果说王作明是找准了政策的合理空间“闪展腾挪”的话，那么新疆广汇集团董事长钱金耐在西北边陲的“长袖善舞”，更多的是倚仗温州商人灵敏的市场“嗅觉”与良好的大局观。
钱金耐把自己投资5亿元、占地140亩的乌鲁木齐国际采购基地取名为“新疆火车头”显然有着深意。在他看来，新疆堪称西部边贸的“桥头堡”，一头与中亚、南亚八国接壤；另一头则依托西部大开发的优势，连结着广袤的内陆腹地与沿海发达地区。这种独特区域位置的背后蕴藏的是国际、国内两个市场和东部、西部两种资源，而所缺的正是纽带的连结。
在这里不仅汇聚了杭州、宁波、绍兴、温州、义乌等地的纺织品、童装、皮具、皮鞋、小家电、五金制品等众多典型“浙派”商品，也吸引了浙江、上海、江苏、广东、福建等1000余家生产厂商入驻。相比之下，浙江货在中亚地区边贸中享有更高的市场知名度与美誉度，因而当仁不让地成为西部边贸的“领头羊”，目前浙江商品占新疆边贸出口的比重已近30%。
支撑有形物流中心的背后是一条无形的物流大通道。火车头国际采购基地“连结两头，服务中间”，一手拥握中亚八国市场空间，一手牵引内地市场、沿海产业生产基地，构建起一条连结“长三角—珠三角—乌鲁木齐—周边八国”的大外贸物流通道。
眼下，火车头国际采购基地正有条不紊地“内引外联”：对内，“火车头”已先后与长三角、珠三角区域的9个沿海发达城市建立了区域性联盟，并与30多家行业协会建立行业联盟；对外，已分别在吉尔吉斯坦比什凯克、哈萨克斯坦阿拉木图、阿塞拜疆巴库、塔吉克斯坦杜尚别等地设立了分支机构，同时与俄罗斯新西伯利亚促姆集团，哈萨克斯坦阿拉木图巴拉霍克市场、ADEM市场、亚联市场，吉尔吉斯坦比什凯克多尔多依市场、大唐中国商品分拨中心、奥什市友好市场、卡拉苏市场等结成了“战略伙伴”关系。开局如此顺畅，更让钱金耐意气风发：“广汇集团将全力把‘火车头’打造成为西部边贸真正的‘火车头’。”
