目繁多且收费水平不断增加的附加费。代表们对于承运人没有事先跟货主磋商就征收附加费且没有对收费项目提供合理的解释和透明度表示失望。会议决定，将诉诸于其它的手段，把这些问题提交给国际商会(ICC)以求指导，提交给世界贸易组织(WTO)以便就给予承运人的反垄断豁免作出政策决定。
会议强烈主张海运费率应当简便化，海运附加费必须合理化。会议决定，货主协会将继续致力于跟承运人直接进行公开对话，并通过联合国亚太经济和社会合作组织(UNESCAP)寻求一个合理的解决办法。如果"包括一切的运价" 不为承运人所采纳，货主将要求采取强硬的行动。
会议全力支持各国政府在保卫港口、水道、船舶和货物免受恐怖主义袭击所采取的倡议，世界供应链的安全仍然是一个需要优先关注的问题。加强保安措施有利于供应链的所有方面，包括政府、承运人、码头经营人以及其他物流服务供应商，因此，各方应当承担各自的成本，而不应当简单地把他们的成本转嫁给货主。
会议还呼吁仿效美国和欧洲，在经济快速发展的亚洲国家，实行促进竞争和公平贸易的海运立法制度。
据悉，为了维护货主权益，在海运服务领域发展一种竞争的、安全的和有效率的国际运输秩序，会议已经授权东盟货主协会联合会主席和秘书处负责实施这一维权行动计划。
