2012年12月24日星期一，新邦物流有限公司副总裁袁新生接受了锦程物流网记者的专访。袁总是个非常随和，健谈的人。对于公司的发展管理、企业的社会责任、个人的学习充实……袁总滔滔不绝。
规模壮大，管理跟上
新邦物流旗下拥有10家全资子公司，500多家营业网点，员工近8000人，拥有和整合各种运输车辆700多台，物流设备300多套，仓库、分拨场地11万多平方米，日吞吐能力4500余吨。公司与国内外30多万家企业建立合作关系，网络覆盖全国二级以上城市248个、三级以上城市725个，在全国50多个大中城市开通专、快线长途零担与整车业务，并在珠江三角洲与长江三角洲区域内开展城际配送业务。
庞大的公司规模和广阔的业务范围在很大程度上加大了管理的难度，但是，在员工管理与公司运作方面，新邦有着一套成熟的体系。一方面，新邦物流积极引进物流人才，内部标准化的管理方式张弛有度、条理清晰，为每一个员工搭建了宽广的舞台，制定了清晰的职业规划；另一方面，新邦物流拥有自主知识产权的物流信息系统，该系统具备运输管理、车辆管理、客户信息交互平台、在线跟踪等功能，实现了自动配载、电子分拨、公司到客户和客户到公司的数据双向实时更新与交换，满足了全天24小时不间断信息提供服务。
服务至上，薄利多销
中国的陆运市场起步比较晚，发展到现在仍然还很不成熟。在中国，专线占据着整个陆运市场的九成以上。专线的缺点在于规模小、分布散、管理乱，不过，专线有自己的杀手锏——价格便宜（专线的价格是标准化的零担运输方式的一半）。货量大，运输方向确定的客户一般会选择专线运输。
然而，随着社会经济的进步，客户的需求也更加多样化，“快运”这种信息化、标准化的运输方式应运而生，发展迅猛。以“新邦快线”为例——GPS全球定位系统、定点发车、全程高速，准时到达，准时配送，能够满足客户时效性和高品质服务的要求。
袁总坦言，现在的路桥费和燃油费用占到了总成本的60%多，再加上管理费用、员工薪资等各项支出，新邦的利润空间很小。利润微薄，服务永远不会打折扣。新邦通过规模化效应，依然能够保持不错的盈利能力。
公益活动，企业责任
“新邦物流的发展到离不开社会各界的支持。今天，我们也在通过自己的行动，为社会提供一些力所能及的帮助。”新邦物流有限公司副总裁袁新生在接受锦程物流网记者采访时如是说。
新邦物流这几年在积极参与各项公益活动，以今年为例。2012年11月，“新年新衣”公益计划正式启动。12月13号，新邦物流的爱心车辆将首批爱心衣物500件新冬衣、50套鞋袜及市民自己织好的围脖从昆明出发，送到了红河州金平县者米乡三棵树中心，递到小孩子们的手中。12月20日，第二批爱心衣物450套新冬衣、冬鞋和袜子，又被送到曲靖市富源县富村镇红地头村普红小学400多名孩子的手里。
公益的感染力是巨大的、深入人心的。负责运送衣物的两位司机师傅都说，“从来没想过会有那么偏远的地方，这么可怜的孩子，下一次这样的活动一定还会去。”
路途坎坷，不断充电
袁总在新邦工作已有6个年头。在这6年里，外人只看到了新邦的发展壮大，却看不到公司发展路途的坎坷。除了我们已经提及的高昂的路桥费和攀升的燃油价格之外，日益增长的劳动力成本也成为企业必须面对的问题。此外，作为一位高层管理者，“如何管理好上万人的团队？”“如何解决业务运作过程中的困境？”……这些问题也被摆到了袁总的办公桌上。
做为一个特殊的服务业，物流行业的工作非常辛苦，但是，袁总从来没有忘记在工作的间歇为自己充电。周末，他选择到附近的大学学起了管理方面的课程。“这里的课程非常好，对我工作帮助很大，让我在管理方面有了很多新的灵感。”袁总说。
明年是新邦成立10周年，对于新邦的未来的发展，袁总壮志满怀：“现在新邦的业务范围大部分还在华南和华东。不管困难有多大，未来几年我们将向华北渗透，继续做大做强，为中国物流行业的发展做出更大的贡献。”
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