由一个保税区名不见经传的小公司，发展到现在已拥有近万平米的保税仓库（福田保税区七千平米，盐田港保税物流园三千平米外加五千平米的重柜堆场），五六个分公司办事处（同时在天津保税物流园，青岛，厦门，大连，广州苏州保税物流园区有协作仓库），年营业额过亿的中型物流公司，应该说深圳福汉兴国际运输有限公司十年来取得了长足的发展。小作坊成长为今天有实力的中型企业，这其中的真谛究竟是什么？今天，就让我们来共同倾听带领这家企业发展壮大的领军人物陈军总经理的精彩讲述。
深圳福汉兴国际运输有限公司总经理陈军先生
第一步：认清大环境 明确优势与不足 确定发展思路
随着我国经济的发展，对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，中小物流企业对仓储租赁的需求也日益强烈，仓储业面临着越来越大的发展空间。我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展壮大，而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。只要商品经济还在运转，社会化大生产还在进行，仓储物流业就会一直存在下去，会随着商品经济社会化大生产的发展而发展，其规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。
毋庸置疑，中国已经成为世界制造业的中心，这也带动了为工业制造业提供工业仓储与物流服务的巨大市场需求。近年来，中国仓储业最大的热点就是众多制造企业纷纷建设大型自动化立体库、大型高架仓库等仓储设施，众多仓储物流业也纷纷改进旧有的仓库，进行技术更新与管理信息化改造。世界上著名的物流设备提供商，如西门子、大福、村田、冈村等排名世界前列的自动化物流系统供应商都来到中国，参与中国自动化立体库及大型高架库的建设，中国著名的物流设备供应商，如昆船等企业，也在与国外著名企业竞争与合作中飞速发展。目前，中国电子行业、烟草行业、医药行业、汽车制造业等工业企业都对现代化的物流仓储设施有巨大需求，工业仓储正成为中国仓储业的一大亮点。
鉴于中国现代化的仓储业的飞速发展，虽然不能说中国正在成为“世界仓储物流中心”，但这绝对是中国仓储企业的巨大发展机遇。
然而，我们在欣喜机遇到来的同时也不得不看清一个事实：当前，我国仓储物流业的形势令人担忧，发展严重滞后，很不适应我国社会主义市场经济的新形势和国际经济一体化的发展趋势，究其原因是多方面的，但根本的一条是对仓储物流业缺乏正确的认识，回顾近二十年的情况便不难发现，在商品流通体制改革中，人们对仓储物流业在认识上陷入了一些误区，从而在实践上迟滞了发展进程，具体表现为“仓储过时论” ，“仓储无用论”， “仓储高耗论” ，“仓储取消论”，“仓储回归论”与 “仓储观望论”， 而且从目前中国物流业的现状分析，物流企业虽然在数量上供大于求，供给数量大于实际能力，但是物流服务质量不高，不能满足市场要求，物流网络资源丰富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行业内普遍的不景气，资产闲置，以及职工下岗等。因此，重振仓储物流业开展第三方物流必须彻底转变观念，从理论和实践的结合上解决好认识问题，尽快摆脱误区。
所以解决问题的思路就是，尽快探索和研究一种两全齐美，有效的管理运作方式，一方面能够提供高质量的物流服务，满足市场需求，另一方面，充分利用闲置物流设置，设备，解决人员下岗问题。我们可以充分利用剩余的库房设备开展加工包装、物资配送，形成比较系统的第三方物流，而后，在发展过程中与社会上功能性物流企业密切合作，开展综合物流代理，形成一个社会上有规模、有实力、有信誉的物流企业。
当然，从仓储物流企业走出误区，利用丰富的库场设施及管理经验，形成第三方物流，到探索适合国情的综合物流代理，除了具有一定的环境资源外，管理上的创新是必不可少的，但是，创新管理会受到方方面面的制约。但，即使面临的困难再多，遇到的阻力再大，只要企业领导下定决心，全心全意依靠员工能力，使企业上下齐心协力求发展，将创新工作坚定不移地贯彻执行下去，就一定能收到预期的效果。
谈到我们所关注的保税仓储物流服务，在全球经济一体化、贸易自由化的大环境下，对外贸易、跨国生产和制造体系全球化将进一步发展，并带动国际物流的迅速发展，相应保税物流作为国际物流的接力区，其发展必将在国际物流及国内物流的推动下，由被动变主动、由管理变服务，成为推动我国对外贸易、加工贸易深层次发展的重要因素。通过完善的政策平台，创新的海关监管体系，建设布局合理、功能完善、信息畅通的综合性物流平台，可达到降低保税物流运作成本、提高物流反应速度，以适应经济全球化的发展趋势，满足区域经济发展的需要，当然，在发展的过程中也不可避免存在很多问题：如物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求；物流服务的水平还需要进一步提高；保税区内外的物流网络缺乏有效衔接；保税仓储设施条件不能满足国际物流发展的需要等等这些问题阻碍了保税区国际物流的进一步发展，影响国际物流功能在我国保税仓储的充分发挥。我们必须高度重视，并采取措施解决这些问题，我们可以通过流程再造，通过简化、同步、自动化等方法；规模经济；新技术应用等手段来解决目前存在的问题。当然，除了上述的解决途径（包括技术和制度创新）之外，还要强调的是人才优势与专业化的社会定位。
第二步：摸索中发展 找到制胜关键
对于深圳仓储业来说，我们以四种仓库类型为例子，保税仓，城市配送中心，中转分拨仓还有统仓共配服务来分析深圳仓储业的整体发展现状：
保税仓：赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
面临的最大的问题是如何提高资产回报率，提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是可能的解决途径。
为了使得公司能够上台阶，提高保税仓的资产回报率，最好通过内部实现全面质量管理来持续改进自己的管理流程，并通过信息化的手段来辅助管理的开展。首先建立现代的岗位培训制度，建立严谨的教育及培训计划。然后通过在部门中持续不断的开展培训和流程监控，消除内部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺的因素、以及量化考核指标；并且通过最高层领导的积极参与，在企业内部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA）的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。
城市配送中心：商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等。
