创造性实施份额制 为中资船公司减少损失数以亿计
针对青岛海运市场零运价负运价的恶性竞争，第一次组织中日航线会员单位实施“份额制”（中国的OPEC），为解决中日航线“零运价”和“负运价”问题发挥了重要的积极作用。
中日航线由于进入门槛低，造成许多船公司蜂拥而上，是青岛地区混乱无序恶性竞争的一条航线，使得一直在经营此航线的船公司苦不堪言。为解决这一“老大难”问题，王均耀借鉴石油输出国组织欧佩克的运作模式，提出了在中日航线实施份额制的大胆设想，为青岛口岸会员减少数以亿元的损失。
青岛船东协会组织会员公司实施份额制的实践经验表明，份额制是社会主义市场经济条件下应对过度和恶性竞争的有效手段，份额制不是垄断，也不会阻碍行业的发展，是完全符合市场经济规律的。在社会主义市场经济的初步阶段，很多行业遇到过度竞争和恶性竞争，往往束手无策听之任之。王均耀为此表现出了难能可贵的创新求索精神，为处于供过于求的行业和企业作好价格协调、维护行业健康发展提供了有益借鉴，为我们国家在社会主义市场经济新形势下的行业协会建设积累了宝贵经验。
积极参与入世第一战 争掌话语权
在2002年初被称为“入世第一战”的THC（码头作业费）纷争之中，王均耀全程参与，让众多世界500强企业对这个地方性民间组织刮目相看，他代表协会在THC问题上所提出的三点主张：收取THC没有违背中国的法律法规；收取THC是国际通用做法；收取THC是市场行为，无可非议。作为船方的主要观点贯穿了事件的始终，并在交通部启动的调查程序中起到了关键性作用。
THC，意为码头作业费，即在海运过程中集装箱在港口的装卸、平移等操作而产生的费用，近40年来，该费用一直存在，但一直包含在运价中。这次THC纷争起源于国外班轮公会将其从运费中剥离，对中国发货人征收启运港的THC，征收标准为每标准箱44.7美元，应该说中国港口的收费水平是比较低的。但中国出口货物80%是由国外船公司承运，这遭到了中国货主强烈抵制。对此，在历经深入研究和调查之后，本着实事求是的精神，王均耀提出三点主张：收取THC没有违背中国的法律法规；收取THC是国际通用做法；收取THC是市场行为，无可非议。在每一次应邀参加各种形式的答辩会、研讨会时，他的三点主张被广泛重视和接受。在交通部、发改委、工商总局于2006年4月公布的THC 调查结论中，引用的船方观点主要来自王均耀的三点主张。
王均耀代表青岛船东协会在“入世第一战”中的发言，让世界听到了中国行业组织务实的声音，看到了中国行业组织宽广的胸襟。
走出青岛 走出航运
第一个走出青岛，倡导成立“七省市船东协会秘书长联席会议”， 致力于解决影响船东发展的困难与障碍，促进中国航运业健康稳定发展。
经过十年呕心沥血的探索与实践，王均耀所带领的青岛船东协会影响力已不仅限于青岛，他还被推举为青岛市社会组织促进会的副会长，行业协会工作委员会的主任，是青岛市名副其实的行业协会领军人物。2005年，他所倡导创立的在青岛地区实施的份额制已在连云港实施；之后几次自宁波以北中日航线加收紧急燃油附加费行动，也是在他的斡旋下开始执行的；他还倡导成立了全国七省市船东协会秘书长联席会议，致力于解决影响船东发展的困难与障碍，致力于游说政府出台相关政策来促进中国航运业健康稳定发展。
2008年，全球经济遭遇百年一遇的危机，王均耀未雨绸缪，及时组织会员抱团取暖。船东协会在金融危机发生之后，经过详细调研，及时向政府提交了一个叫《关于金融危机之下，青岛航运市场情况调查报告及其建议》，政府相关部门都特别重视。首先解决了停运船只免费停泊问题，跟海事局和港航局协商，就在海上专门批了一块地方作为公共锚地，免费停泊。
坚定不移地维护会员的利益，坚定不移地做会员的代言人，坚定不移地视会员利益为最高利益，站在大局的立场和全行业的高度协调好本行业与外部的各种错综复杂的关系，不断地提升协会的话语权，在市场经济条件下走出一条行业组织发展的新路子，为中国海运业的发展做贡献，王均耀不忘使命，将继续努力。（记者/rose）
人物简介：
王均耀，男，1954年生人，党员。
现任职务：青岛船东协会常务副会长兼秘书长，山东省港航协会副秘书长，船东专业委员会副主任委员，青岛社会组织促进会副会长，青岛市行业协会专业委员会主任。
工作经历:
1971年——1997年：青岛港务局
1998年——至今 ：青岛船东协会
媒体评价：
幽默风趣而又一语见地
儒雅绅士而又颇具号召力
中国行业协会领域的“活诸葛”
个人能力:
王均耀先生十年来在青岛航运界富于创造性的工作使得青岛船东协会开创了中国行业协会发展的一大流派，他所秉持的指导思想与工作方法对航运界以及社会组织领域产生了重要而深远的影响。他的影响力早已不仅限于航运界，也不仅限于青岛。2004年，被中国最权威的航运杂志《中国航务周刊》评为中国航运界“十大赢家”；2006年，其提出的“规则是老大”的行业自律精神又被评为航运界“十大经典语录”； 2007年被青岛市民管局与媒体评为“青岛市社会组织领军人物”；2008年被新浪网和青岛财经日报评为青岛市改革开放30年“行业风云人物”。
其他说明:
一、曾为航运企业避免的损失数以亿计；
二、曾带领青岛船东协会创造了许多个中国第一；
三、曾多次让别人眼里的不可能成为可能；
四、曾在中国入世第一战中力争话语权；
五、每年都会出现在中国航务周刊评选的重大新闻中；
六、曾是2004年度“中国航运界十大赢家”；
七、用个人的影响力和个人魅力开创了中国经济社团的一大流派。
