一年四季的吊带裤、时常叼着的老式烟斗、永远那副金丝眼镜。 

　　这是青岛船东协会常务副会长、秘书长王均耀一直的形象，显得有些独特，独特外表下面，是王均耀与其他人有所区别的思维和行事方式，也正是这种独特，成就了今天青岛船东协会影响和地位，也成就了中国行业协会发展新的路径。 

　　一、青岛船东协会成立于1998年。当时，受东南亚金融危机影响，中国外贸出现大幅度下滑，形势严峻，航运市场因此一片低迷。船运企业竞争激烈，为承揽客户，很多船公司在客户未交付任何费用的情况先行运输，导致恶意欠费、逃费、甚至诈骗的情况时有发生，航运企业发生亏损、资金周转困难的情况越来越多，整个行业发展面临严重障碍。 

　　就是在航运业发展的危难时刻，青岛船东协会应运而生，王均耀参与组建青岛船东协会并成为常务副秘书长，负责协会的日常工作，可以说王均耀是临危受命。 

　　在这10年中，在王均耀带领下，青岛船东协会通过清欠运费，用份额制解决青岛市场日本航线价格战等活动，维护了青岛航运市场的稳定，保护了船东的利益，一举奠定了其在青岛航运界的地位，甚至在全国航运市场的影响力。 

　　我则是在2004年才开始接触并不断认识王均耀。至今仍旧记得第一次参加他们行业内部会议的情况，在八大峡中货公司会议室里，中货、中海、烟台海运等8家在青经营日本航线的船东公司的高层在此举行一个协调会，主要内容就是在青岛实施份额制，以解决当时日本航线市场恶性竞争的问题。 

　　当时，青岛日本航线市场与全国地方一样，因为运力远大于运量，造成了各公司之间价格竞争惨烈，运价有时为零，甚至为负，给船公司造成了巨大的损失，但没有办法解决。 

　　在这样基础上，王均耀创造性地提出了份额制的办法。就是根据过去一年来各家实际箱量与青岛地区日本航线的总箱量的比例来确定各家应分得的份额。 

　　经过实践，份额制被证明是行之有效的措施，但在现实中，这个制度却老是被人为破坏。因此，在这4年的接触中，我在船东协会看到，从王均耀听到、探讨过的最多就是关于如何保持住青岛市场的份额制，维护好青岛健康的市场秩序，也多次参加了他们的协调会议。 

　　记得，在2006年市场情况最不好的时候，在一次协调会上，两家公司为了一个箱子互不相让，会议陷入僵局，而王均耀坐在位置上，听着两家公司的各自陈述，烟一根接一根的抽。 

　　事后，他告诉我，抽烟的时候，他的大脑一直在不停地思考，如何协调企业的分歧，推动青岛市场健康发展下去。 

　　“协会确实非常难弄，协会就像一个小的联合国，每个企业经营理念不同，经营思路不同，实力不同，各自利益不同，在这些不同中，要找到他们各自利益的共同点，去说服每个成员，在这中间，不能有任何的偏颇，要公平，要以整个行业的利益为重。”对于行业协会的发展，王均耀可以说是尝尽酸甜苦辣。 

　　有的时候，一些公司不尊重规则，眼看着，青岛多年形成的良好局面就要毁掉，船东协会多年的心血也将毁掉。“其实，有时候，我也感觉有些无奈，有时候，我也想放弃，但这也只是一时的想法，把我房子这个位置上，我就要干好，就要闯出一条行业自律的道路。”王均耀说。 

　　他告诉记者，在协会刚刚成立的时候，协会经费很少，主要靠会费，当时他一个月的工资只有800多元，而有时候他一个月的手机费就得1000多，这些全部是他自己掏腰包。 

　　二、有了干事的热情，还不足以胜任协会的工作，特别是在中国协会作用相对较弱的时期，有了热情，还只是处在干好协会工作的起步阶段，更重要的是要有办法。 

　　王均耀说，要干好协会工作，要有超强的沟通能力，要有超强的社会能力，还要有人格魅力。 

　　“我经常把协会比喻成小联合国，而我的位置更像一个外交家，面临问题，要有出色的能力，我们许多问题不是在会上解决的，而多是通过会下的沟通，个别的交流促进事情圆满解决。”王均耀这样介绍他的工作状态。 

　　记者采访王均耀的时候，最重要的一个准备就是在时间上，要留出足够的时间，这里说足够的时间并不是采访时间有多长，而是等待的时间。在采访中，往往是说着说着，就有电话进来，多数是会员单位探讨行业发展的问题，这样电话往往又需要很长的时间，一般情况是采访时间总赶不上他打电话的时间。 

　　就是这样的工作性质，让王均耀特别重视与别人交往。他说，这些年，他一直注意结交各个领域的朋友，像现在我们与各民主党派、社会知名人士都保持了良好的关系，这种关系也是为了能把协会的工作做好。 

　　办法还来自学习，王均耀一个爱好，就是爱看二战时期的电影和书籍，而这些历史能力王均耀许多灵感。“我看到二战中关于联合国成立的起因，就是要结束战争，要和平，联合国把和平发展作为宗旨，由此我联想到我们的协会，最根本的就是要维护会员单位的利益，各船公司最根本也是要发展，我们就提出合作发展的协会理念。”王均耀这样介绍船东协会的理念。 

　　再比如，到目前位置，青岛船东协会最大的一个探索，就是实行份额制。“这个办法其实是受到OPEC组织的启发。”王均耀说。 

　　现在青岛船东协会已是名声远扬了，青岛船东协会许多做法已经进入清华大学等高校的MBA教程，王均耀提出“规则是老大”的理念也已经深入青岛航运界，但王均耀还远不满足于目前的状况。