“青龙高速即将开工，胶州、胶南、平度将建南北大通道，公交城市公共交通出行比例达到45%以上……”15日上午，青岛全市交通运输系统工作会发布了未来五年交通发展规划，青岛市将在全社会完成交通建设投资1200亿元，包括开工建设青龙高速公路、启动西部南北大通道建设、胶州湾大桥胶州连接线建设、继续更新新增城市公交、新机场建设等多方面建设规划。青岛市第十一次党代会描绘了大青岛未来发展宏伟蓝图，为了实现区域整体开发为目标，从全局角度加快交通工程建设，2012年青岛交通运输部门将投资42.9亿元用于开工建设青龙高速公路等重点项目。而未来五年内，青岛交通运输部门将在公路、港口、机场、铁路等方面实现全社会投资共约1200亿元用于建设。 

　　2012年的建设项目包括启动实施世园会周边国省干线公路改建和公路互通立交建设。其中开工建设贯通山东半岛的青龙高速公路，北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青新高速公路城阳南，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区。青龙高速为全封闭高速公路，2014年建成后将大大方便青岛市民在半岛地区的出行。 

　　胶州、胶南、平度将建南北大通道 

　　青岛西部和北部是全市经济社会发展相对薄弱的区域，胶南、胶州、平度之间没有南北大通道。为了弥补青岛市西部缺乏南北向高等级公路的现状，将启动西部南北大通道前期工作。据了解，初步规划的西部南北大通道，北起平度灰埠镇，向南经高密、胶州、胶南大场镇接国道204；以及威青高速公路南泉至红岛段，北起即墨南泉，南至胶州湾高速公路红岛。 

　　建成高红路、管家楼收费站迁移工程、省道王沙路拓宽改造、大沽河堤顶道路和18座支流桥梁、青银高速公路青岛收费站北移、中德生态园立交工程、威青高速接胶州湾高速、胶州湾大桥胶州连接线、董家口疏港高速公路、省道293滨海公路、女岛港疏港公路、部分高速公路、董家口港区防波堤等港口公用基础设施。带动中部大沽河流域发展，加快形成大沽河流域公路交通网络。 

　　公交车500米一换乘 

　　未来五年，青岛城市公共交通出行比例提高15个百分点，达到45%以上。2012年青岛市交通运输部门将完成市办实事的更新和新增800辆公交车的计划。进一步优化完善市内四区公交线网，加大崂山、城阳、高新区新增线路和车辆的力度，形成大公交发展格局，即墨市通村客运将完成公交化改造。据了解，2011年全市更新了1200辆，2012年更新800辆。截至目前，青岛共拥有公共汽电车数达到了4173辆，比2007年增加了973辆，青岛每1万人拥有的公交车数达到21.8标准台，在全国同类城市中处于领先水平。 

　　到2016年，地铁一期工程投入使用后，加强地铁运营管理，科学调整常规公交网络，形成以轨道交通和快速大容量公交为骨干、常规公交为基础、出租车为补充的城市公共交通体系。全力做好2014年世园会公交服务保障，城市建成区实现500米上车、5分钟换乘目标。继续做好公交车辆新增和更新工作，公交车辆全部实现环保标准。加快推进城市公交线网向县域延伸，形成衔接有效的城乡大公交网络。 

　　确立东北亚航运中心地位 

　　根据规划，经过五年的发展，东北亚国际航运中心地位基本确立。除了前湾港区继续完善国际集装箱干线运输功能，老港区规划建设邮轮母港发展邮轮经济。董家口港区全力打造以铁矿石为主的大型散杂货交易平台，以石油交割库为主的大型能源中心，以中石化天然气为主导的现代洁净能源基地，发展大物流，吸引大产业，建成青岛国际航运服务中心和青岛国际航运交易所。预计到2016年，新增万吨级泊位24个，新增货物吞吐能力1亿吨，相当于再建一个亿吨大港，“一湾南翼”形成极具规模、互动发展态势。 

　　在空港方面，将加快新机场规划建设，尽快投入使用一期工程，扩大青岛机场辐射范围，提升现代化国际城市品质，满足2025年3800万旅客吞吐需求，全面形成区域性门户航空枢纽。在铁路建设方面，预计到2016年，新增铁路营运里程395公里，形成布局合理、功能完善的铁路运输体系，加速融入环渤海“两小时经济圈”、长三角“四小时经济圈”。