天津地铁3号线首辆列车今日在南车集团青岛公司下线，列车采用流线型车身、不锈钢车体设计，比1号线列车轻且更坚固耐用。每节车厢可载240人，运行时采用6节车厢编组模式，每趟列车可载1440人。天津地铁运营公司为3号线订制了162辆列车，年内将交付8辆。

　　地铁3号线首辆列车今日在南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司下线。天津地铁运营公司在南车青岛公司订制了162辆列车，今年将交付8辆列车，2011年10月将全部交付。 

　　可选自动驾驶模式 

　　“具备自动驾驶功能是地铁3号线列车的一大亮点，自动驾驶的安全系数要高于人工驾驶。”地铁运营公司副总经理王路平介绍，地铁3号线列车采用了移动闭塞技术，驾驶员可以选用自动驾驶模式运行，列车会在固定的区间运行，当与前面的列车距离拉近时，列车会自动减速，与前车保持距离。3号线列车座位模式与地铁1号线相同，采用横排座椅，乘客相对而坐。列车每节车厢可载240人，运行时采用6辆编组的模式，每趟地铁可载客1440人。 

　　内部圆润防止伤人 

　　南车青岛公司负责列车设计的主任设计师王文建介绍，列车突出体现了“绿色”与“人文安全”的设计理念。车厢用料与内外装饰主要以金属为主，均为可回收材料，“之所以用蓝色为主色调，主要体现了天津港口城市的特点，”王文建告诉记者，“人文安全”的设计理念体现在车厢设计上，车内没有任何有锐利尖角的部分，内部设施均为圆润的线条，防止乘客受伤。 

　　全车摄像头无死角 

　　此外，地铁3号线车厢防火级别很高，所有内饰材料都是不燃或难燃级别，地板具有15分钟的阻燃功能，司机室内壁以铝型材为主，也具有20分钟阻燃功能。每辆列车都装有烟火预警设备和摄像头，全列车没有任何视觉死角，司机可以通过摄像头观察到车厢内任何角落，乘客也可与司机进行对话。每个车厢门上方都装有一个LED显示屏，为乘客提供线路信息和换乘信息，每列车厢还会配有一个17英寸的LCD显示屏，通过无线网络，可以做到实时收看各个频道的电视节目。图为列车内部结构。