这是一个迟到放出来的对话，在今天看来，很多事情都需要沉淀。沉淀得越充分，其味越浓。一年前的7月9日，与管益忻教授、常德传局长的对话现场，至今历历在目。前些日子一直在董家口港观察，至今也形成了文字，但不到时候放出来。观察一段时间再说。

　　时间：2009年7月9日上午10点

　　地点：青岛港集团办公室

　　出场人物：管益忻、常德传、于清教、张黎、李俊鹰、焦兰坤 

　　管益忻：青岛港是本教科书啊，你这、张瑞敏、汪海你们三个对我来讲，都有教科书的味道。这几年来，大概就发展速度看来，公道地讲，你这是发展最快的。海尔那边，我觉是个行业问题，家电整个行业，最高2%的利润，最低是0.2%的利润，老就上不去了，2004年以后，就是1000多亿，利润再就上不去了，不是张总无能，是行业问题。双星也是发展不容易，也很难，可是你这不一样，突飞猛进，逆势增长，一点不含糊。

　　这次来，我是想个什么问题呢，包括中央党校、中宣部、交通部，我总感觉，大家对青岛港的评价、称赞是当之无愧的，这都没有问题。第二点我们很多荣誉，也不是戴高帽，是应该获得的，这也是当之无愧的。包括你本人的成就，就是你的“三个一代”也一直在讲、在做，使我们的本分，也是当之无愧的。

　　就是那年，大连港号称要建东北亚航运中心，当时一听，就是不太愉快，因为当时青岛港已经大大超过他们了。正好有个机会，蒙代尔来了，中央国家机关工委搞了个诺贝尔论坛，学术这边我是一把手，我就陪着蒙代尔去了大连港，当时到了一看，大连港成就大概也有成就。

　　当然，蒙代尔他不会说什么，东北亚航运中心最初是交通部给的，给大连港当时我就觉得不太自然，机关工委那边几个学者要讨论，我就没有发表其他意见，别的没说，我就说了神户地震，青岛港怎么到北京开会，怎么把货接过来，而且能够把神户港的货接过来，而且你上海港也好、广州港也好都做不到。蒙代尔后来他也就青岛港提到几句，从那次以后，我就下定决定，一定要把青岛港的经验总结总结，介绍出去，这次你的书发行，中央党校也来了很多人来，但在我看来，没有亲自来看看，书看到了，但不太解渴。

　　旱码头战略的推出，这在港口产业发展史上是第一次，因为青岛港的腹地太小了，大连港的东三省腹地，后来看到旱码头的崛起，把办手续那一套都在异地办了，就直接物流上船了。这一条，非常厉害，这一条我感觉他们来的人没有总结出来，这一条是商业模式上的的重大突破，再造了我们的腹地，这样我们的腹地突破了自然地理概念的限制，现在就是经营网络。 

　　再一条就是，上下牵起手来，你这就成了资源配置中心，不是简单的装装卸卸，这一条也是开天辟地第一回，船在海上跑着不能如期到达，一天就是100万。

　　管益忻：一天就是几十万，你这马上给找到下家了，这就是最典型的企业了，原先装卸不是一个完整的企业，你没有完整的价值链，你完成了资源配置，购置了的完整的价值链。

　　还有一条就是营消，我们历来的观念里，我们把产品生产出来就是有价值，但实际上，一件衬衣生产出来，没有消费者穿，就不算生产完成，不算商品，就不算是实现价值了。特别强调，没有业主、没有客户，就没饭吃，就没有市场。在我看来，你这已经是营销了，为什么船愿意从这里走，因为别地方那需要两天，你这就需要半天，这一条也是做到家了。没有业主，没有客户，就没有实现价值。

　　这一条也是创新，我觉得青岛港模式，是当代中国特色管理理论，企业发展战略理论的创新。我本人是从国防大学出来的，既不是北大也不是清华，我觉得应该从这些战略方面，把我们青岛港的经验介绍出去。

　　我总觉得青岛港是个富矿。而这个富矿没有充分开采好，原先的开采不充分，很多宝贝没有开采出来，而这个宝贝就是我们现在战胜金融危机，真正使我们经济崛起，真正与跨国公司较量。一业为主，转换发展，关联产业，这些方面都发展的不错。

　　这几年，相对来说，海尔去的多一点。  

　　于清教：我觉得最重要的是定位问题和资源配置能力问题。要造东北亚航运中心，青岛港我觉得最具有条件和实力，至于资源配置问题，我认为金融危机后国际航运与集装箱业务并没有从根本上改变，那就是影响巨大。我觉得出口受影响了，全球资源滞留现象是必然的。关键是青岛港如何找到战胜危机之道，光等待不行，盲目开辟航线也不行。

　　常德传：战胜危机，怎么战胜，你们讲的这三点都是我们的优点。无水港，最早是跟船公司学，董建华搞船公司，他提出来的。最早董建华1994、95年，我上香港去，他专门请我上他家吃饭，他就觉得青岛港很有朝气、很有活力，他派出一位姓郑的顾问，在他的帮助指导下，往内陆，发展无水港，就从那开始，青岛港口就走向内陆。

　　资源配置中心方面，第三代要成为物流中心，信息中心、资源中心，在资源配置方面我们做了大量工作，组装市场，就是10万吨的货组装成20万吨的货，资源配置中心，发挥物流中心的作用，把港口资源配置好，变被动为主动，不是简单的装装卸卸。这新的形势下，怎么能把港口资源配置好。

　　第三就是港口在新的形势下，青岛港发展关键是市场，如何发挥自身的优势、强项，营销自我，在新的经济形势下，关键是市场，营销市场就是营销人，人性化服务，青岛港就两个上帝，货主和员工，营销就是营销人，就是营销人的生活。

　　港口，就是要有市场，没有市场，港口怎么发展？货源、市场、营销这三条，一个都不能少。