2009年，在世界港口吞吐量普遍下滑的寒冬中，青岛港吞吐量实现了5.1%的提升，集装箱实现了2.4%的增长。今年前两个月港口外贸吞吐量同比增长21%，稳居全国沿海港口第二位，在困境中实现了持续增长。这些成绩的取得，常德传把他归功于企业对转方式、调结构的重要性的颇深体会。 

　　青岛港务局董事局主席、总裁常德传说：“温家宝总理提出，今年要加快转变经济发展方式，调整优化经济结构。我们企业对转方式、调结构的重要性体会颇深。转方式、调结构、抓创新势在必行，刻不容缓，是要抓紧干必须干的事。” 

　　转变观念打造绿色低碳港口 

　　常德传指出，港口是一个传统产业，占有资源很多，货物进出频繁，货种结构复杂，生产方式多样，船来车往繁忙，环保任务很重。 

　　港口首先是资源消耗的大户，港口建设需要占用大量的不可再生的陆域、水域和岸线，所以港口也应当成为节能减排的大户。青岛港年耗电2亿多度，耗油3万多吨，耗水230多万吨，耗煤 5600多万吨。近几年，我们先后投资45亿元，从源头上淘汰了一大批高耗低效的设备，推行单车、单船、单班、单货种、单项工程的核算，把能耗全部纳入考核范围，建立节能减排长效机制，为全港1600多台机械电器设备安装燃油计量仪和电度表。把节能与个人的薪酬挂起钩来，开展“工人先锋号”的竞赛活动，形成全员节能降耗的自觉性和积极性。 

　　他认为，转方式、调结构当务之急是要转变思想观念，切实把加快经济发展方式转变作为深入贯彻落实科学发展观的重要目标和战略举措。要不断提高港口的国际竞争力，就要增强转方式、调结构的主动性和自觉性，不是 “要我转”、“要我调”，而是“我要转”、“我要调”，彻底摆脱高能耗、高排放、高污染的发展方式，瞄准自主创新、资源节约、环境友好、质量效益、亲情和谐的目标，建设新型的港口。 

　　自主创新坚持科技兴港 

　　常德传表示企业是经济社会发展的重要推动力，作为工业生产活动的主体，也是发展低碳经济的责任主体。要加快发展低碳经济，不仅要加快低碳产品的研发，更为关键的是要调动企业自主创新的积极性，使企业加快转方式、调结构，实现经营理念、管理机制、产业结构等全方位、全过程的低碳发展。 

　　青岛港在应对危机过程中加大技改投入，坚持科技兴港和自主创新，坚持把自主创新作为调整结构和转变发展方式的中心环节，实现由劳动密集型向技术密集型的转变，依靠科技进步和自主创新提升港口现代化水平。2009年，完成科技创新项目280多项，申请专利32项，完成软件开发应用成果1178项，完成节能减排项目85项。 

　　据悉，作为能源消耗大户的港口，青岛港实行科技攻关，努力实现节能降耗新突破。比如，许振超带领振超团队完成的集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，填补了这一领域的国际空白，不仅经济效益显著，年节约3000万元以上，而且大幅度降低了机械作业带来的大气和噪音污染。目前，这一技术已在国内外十几个港口的200多台轮胎吊上得到应用，年节油约2000万升，经济效益和社会效益显著。现在，青岛港前湾四期工程的集装箱场桥全部采用电动轨道吊替代过去的燃油轮胎吊。 

　　常德传说，青岛港进一步提高效率，青港人就是要通过开启生产效率 “秒时代”，实现资源节约最小化。现场人员都手握秒表练技术、挖潜力，开启了“秒的时代”，以技术创新降低能耗。集团练出“绝活儿”1500多项，创出行业、全国、世界纪录700多项。集装箱装卸“振超效率”6次打破世界纪录，不仅把桥吊每小时装卸87.67自然箱的纪录提高到96自然箱，而且每个集装箱电能消耗由2.78度降为2.26度，降低18.7%。铁矿石卸船“孙波效率”6次打破世界纪录，矿石单吨电耗下降4.1%。纸浆作业12次打破世界纪录，作业效率是日本港口的2.5倍，而且单吨电能消耗下降15%。 

　　在“十五”期间没有条件新建大码头的情况下，青岛港向创新、管理、练兵要效率、要能力，去年用1亿吨的设施能力干出了2.24亿吨的吞吐量。在“十五”末比 “九五”末港口吞吐量翻一番的情况下，综合能源单耗却同比下降了21.1%，其中占港口能源消耗55%以上的电力能源单耗连续4年出现负增长。2009年，港口吞吐量逆势上扬，同比增5%，综合能源单耗同比下降4.1%。这些数字让常德传和青岛港人更加坚定了科技兴港、绿色兴港的信心。