时光荏苒，2009年6月29日上午，在前湾四期集装箱码头上，由青岛前湾集装箱码头有限责任公司（QQCT）与泛亚国际航运有限公司共同投资建设的青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（QQCTN）正式开业。同时，前湾四期码头5-6#泊位成功实现“船舶试靠、重载测评”，全部10个泊位完成建设进度3/5。 青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（简称QQCTN），是继2003年三国四方组建的青岛前湾集装箱码头有限责任公司（简称QQCT）之后，由青岛港集团、迪拜环球港务集团、中远集团、马士基集团联手香港泛亚集团，即三国五方新投资共同设立的中外合资公司，负责统一开发建设、经营管理青岛港前湾四期集装箱码头。原来被肢解的黄金岸线正经历即将统一整合的大好局面。

　　青岛港的车轮坚定地向前行驶着。常德传在奋斗中体验着快乐。

　　2009年 8月26日上午，青岛港2000名员工齐聚在青岛第一海水浴场，举行以“庆祝共和国生日，喜迎党的十七届四中全会召开”为主题的一年一度激情畅游汇泉湾活动。常德传鸣枪发令后，率先跳进了海中。

　　常德传畅游在海中，与浪花搏击，经过近40分钟“跋涉”，到达汇泉湾终点。他乘兴跳入海中，又游了一个来回。

　　（小标题）“为人民服务是共产党员根本宗旨”

　　2008年年底，天寒地冻中，常德传带领机关干部来到大港公司码头参加劳动。这是青岛港坚持了20多年的干部“冬练三九、夏练五伏”劳动调研的第一天。常德传和职工们一起，参加大豆灌包作业。职工们看到常德传这个“老装卸”一会儿铺网络，一会儿刹小绳，一会儿挂钩，搬包、抬包……身手敏捷，轻车熟路，不约而同地开展起了竞赛。看着撒落的一些大豆，常德传拿起扫帚把它们归拢好。

　　常德传带领领导班子和工人同劳动坚持了20多年，为的是当了官后不忘本，当了官后仍能够清楚工人的难处，不脱离工人群众。他心目中最重要的是职工，为人民服务是共产党员最根本的宗旨，他说“职工的事再小也是大事，再难也要办好”。

　　正是金融危机袭来的时候，全球大小媒体成天地报道危机带来的危害，职工下岗、收入降低等对青岛港职工本已陌生的词汇，撞击着他们的心。常德传在劳动中，听到了工人们的忧虑，工人们问他：“常总，我们会不会没活干，也下岗？”

　　在讨论长工资时，职工们上交的建议中，一致同意不长工资，要省出钱来支持港口建设生产，共度难关。

　　看着职工们的建议，感受着职工们与港口共患难的真情，常德传在大会上哽咽了，他说：“再苦不能苦了职工，再难不能难了职工，长，咬着牙也要给职工长工资”。

　　宣布长工资决定那天，很多职工流下了眼泪。

　　安全，是常德传紧抓的又一大事。年底的一天晚上十点，常德传刚刚从外地出差回来，顾不得休息，一头扎进青岛港一号码头现场，工人们正在热火朝天地干着粮食灌包作业。他一个作业点一个作业点地走，一台设备一台设备地查。他对周围陪同检查的集团相关人员和基层公司领导说道：“金融危机不可怕，安全危机是最大的危机。安全关系到国家的利益、港口的发展、职工的生命，我们检查不能只检查摆在表面上准备好给我们看的东西，我们要检查正在作业的设备，干工作不能做表面文章，要检查细节，从根上查。”

　　在青岛港，领导干部有两条高压线不能碰，一个是安全、一个是经济。常德传在大会小会上讲：“安全工作没有下不为例。职工的血不是水，我们要对职工的生命负责，不能当罪人。当领导的，必须清正廉洁，保持共产党员的本色，保持劳动者的本色。”

　　为了让领导干部不触动经济的高压线，常德传规定港口所需的一切物品都要通过集中采购获得，由集团组成专门的领导，由专门的公司通过招标来采购物品。一次，一个公司举办一次会议的横幅没有通过招标采购来获得，而是自己出去购买，结果有关负责人被处罚，并被调离了岗位。

　　2009年1月，常德传将自己在国企工作40多年的实践经验和理论探索浓缩总结，写出了一本《常德传论国企》的书。什么是国有企业的管理模式、什么是青岛港的管理模式、什么是常德传的管理思想，他在书中进行了阐述。他写道：“不学西方的管理，那是无知；不学中国的管理，那是落后。我们国有企业有优势走出自己特色的发展道路，完全可以比西方国家的企业做得更好。”著名经济学家在书的序中以十六个字概括常德传的管理方式“以我为主、博采众长、融合提炼、自成一家”。

　　（小标题）“逆境发展、竞争前进、斗争取胜”

　　全球金融风暴凶猛扑来，世界港航业受到重创，衡量航运业干散货运输指标的波罗的海指数，从2008年6月份最高时的将近12000点，下降到12月份的660点。全国不少码头晒起了太阳，没有船，没有货。青岛港新港区所在的黄岛地区，不少外资企业弃厂而逃。青岛港靠港的船少了，装卸货物少了。

　　常德传急了。港口发展速度减慢，职工收入降低，这是与“精忠报国、服务社会、造福职工”的三大使命相违背的，是他不能允许发生的。他立即召集全集团各部门干部会议，开展了提高经营绩效大讨论、解放思想大讨论、开发市场大讨论。

　　这时，中国发出了危机面前信心比黄金更重要的号召，出台了扩大内需等一揽子计划。常德传再一次感受到了党的温暖和英明，信心就是黄金给了他巨大的鼓舞，让他找到了方向。常德传提出了“三个不动摇”：“坚持科学发展不动摇、坚持增长指标不动摇，坚持造福职工不动摇。”他向全港职工发出号召：“困难时刻，挺起国企的脊梁！”

　　金融危机肆虐的同时，青岛港还面临着家门口的激烈竞争。竞争中，有些港口采取了低价策略，这诱使一个原来青岛港的大客户离开了仍处在金融危机中的青岛港。但常德传坚持“三个不动摇”的决心和信念丝毫没有动摇，他在全港大会上自信有力地提出，青岛港的真正优势是“逆境发展、竞争前进、斗争取胜”，话语间，暗含着无数的艰辛，但更重要的是迸发出的永不言败的激情和斗志。

　　面对金融危机，青岛港走出了一条独特的“化危为机”之路，而且一举使青岛港在全国港口都不景气的情况下，依然保持着吞吐量和收入同5%的增长，他们战危机，书写了波澜壮阔的华美篇章。

　　去年第四季度以来，金融危机严重冲击铁矿石的运输和钢厂的生产，一些钢厂将矿石放在青岛港，迟迟不运走，码头上放不下了。

　　怎么办？“困境面前，更要为客户分忧解难，青岛港免费为客户存放90天矿石。”常德传作出了决策。

　　没有堆放矿石的地方怎么办？

　　拆！度过危机更重要。青岛港投入巨资1000多万元，拆除了临时食堂、办公楼等设施，扩大了25万平方米的矿石堆场，使得矿石船舶能够及时靠泊，避免了每条船多停一天就要多支付20多万美金的严重损失。

　　面对金融危机造成的煤炭严重压港、压货情况，青岛港每吨拿出12元钱，为货主寻找港外堆场；2009年常德传走访了13家船公司，和他们签订了协议，把大量在国外堆存，堆存费用很高的空箱拿到青岛港来免费堆存，解决了船公司的燃眉之急，使船公司倍受感动。

　　渤海湾的三家兄弟港口携起手来。2009年2月25日，青岛港、日照港、烟台港三个港口正式签订协议构成“‘战略联盟”，三家友好竞合,提高整体竞争力。

　　青岛港为没有能力独自购买大量铁矿石的小型钢厂牵线搭桥，采取几家小钢厂一起合租大船进口矿石的办法，既为货主节省了大量采购资金和运费，也为自己增加了货源，实现了共赢。

　　金融危机导致国际煤炭价格下降，一吨价格有时比国内便宜200元左右，中国的煤炭开始出现进口情况。国内一些贸易商开始进口焦煤，但他们存在着如何寻找客户的问题。国内的一些钢厂、焦化厂也想购买这样的煤炭，但苦于此前没做过这样的业务，不知如何与贸易商更好地沟通。常德传做出承诺，青岛港为“媒”，进行沟通协调，青岛港赢得了双方的信任，北方港区的整个进口焦煤全部进了青岛港。

　　从2009年5月份开始，受国际铁矿石进口价格谈判、国内贸易商囤货、国家拉动内需政策等多方面因素的影响，青岛港出现了矿石压港现象，青岛港五年不许建码头的滞后影响，显示出来。

　　2009年6月13日，常德传来到矿石码头，深情地说起毛主席那句话：“‘天若有情天亦老，人间正道是沧桑’。我们青岛港人就是逆境发展、竞争前进、斗争取胜。越是外部环境恶劣，越要干出绩效、创出奇迹；越是面临困难重重，越要拿出顽强拼搏、勇往直前的劲头。”他提出了新目标：挖潜再挖潜，实现进口矿石月度吞吐量720万吨。”

　　常德传开头的话给了大家很大的信心，但是当大家听到720万吨时，简直不敢相信自己的耳朵。怎么可能？这意味着在现有矿石接卸量的基础上增加20%，哪去找这么大的能力啊？该拆的办公室已经拆了，该技改的已经技改了？这个目标现实吗？

　　常德传似乎看出了大家的担心，他提出了实施方案：集中全集团之力，史无前例地进行生产布局大调整，对码头进行技术改造，将杂货作业泊位改为散货作业泊位，实行功能转换，即可新增3个矿石接卸泊位，进行矿石接卸作业由原来一个公司的5个泊位增至三个公司8个泊位。在这大刀阔斧的创新战略下，矿石船一条条被突击靠上了码头，常德传感到丝丝安慰。

　　经济危机下，青岛港实现了逆势增长。到8月18日，2009年青岛港口吞吐量已经突破2亿吨，同比增长5%。

　　但常德传的心情依然沉重。他知道，这只是权宜之计。他了解到，国际上有14条40万吨级的大矿船已在建造之中，预计2010年下水。目前，中国国内还没有能够接卸40万吨级矿船的码头。青岛港要想维护矿石第一的桂冠，必须开辟新的矿石码头。

　　董家口港区，常德传的目光飘向了那里。一个新的港区，一个跳出了胶州湾，面向太平洋的崭新的天地。常德传发出了要在未来3至5年再造一个3亿吨的青岛港的号令和誓言。（完）