日前，一则由国际航空运输协会发布的新指南引起了不少旅行爱好者的关注。根据该指南，航空公司未来可能将缩小允许乘客随身带入客舱行李的最大尺寸。这也让经常坐飞机的人担心，未来是不是需要换一个小的行李箱，或者多付钱将原先可以随身携带的行李办理托运。

　　这一指南究竟会对乘飞机旅行带来多大影响？记者今日（18日）从多家国内航空公司获悉，截至目前，各航空公司均未据此调整现有的登机行李尺寸规定；“实际上，这条指南只针对手提行李，是否会落地到航空公司也仍是未知数。”民航业内人士则指出，即便指南真的落地，直接影响的要换行李箱的旅客也可能少之又少。

　　新指南：压缩登机行李尺寸或需更换新箱子

　　记者看到，本月9日，国际航空运输协会发布了该条新指南。根据媒体报道，该指南将缩小允许乘客随身带入客舱行李的最大尺寸，腾出头顶行李架空间。

　　据介绍，国际航协新指南建议的“最佳”随身行李的三边尺寸分别为21.5英尺（约合54.6厘米），13.5英尺（约合34.3厘米）和7.5英尺（约合19厘米），比许多航空公司现在要求的最大尺寸还要小。

　　媒体报道称，国际航协机场、乘客货运和安全高级副总称，滚轮行李箱尺寸需小到可让120人以上的航班上的所有乘客都能把行李箱塞进头顶行李架上。

　　而尽管这个指南不具约束性，实施细节还需要确定，且在不同航空公司间会有所区分，但有媒体称这可能会足以让乘客被迫重新考虑随身行李的尺寸：要么购买更小的手提箱，要么多付钱转托运。

　　航空公司：目前仍然执行现有登机行李标准

　　那么，这一新指南究竟会给飞机旅行带来多大影响？今日登陆国内多家航空公司官网查询后发现，包括东航、南航、春秋等在内的国内航空公司目前均未就此对现行登机行李尺寸进行调整。

　　记者看到，东航方面表示，非头等舱旅客，每人只限携带一件非托运行李，其重量以5公斤为限，体积均不得超过20x40x55厘米（国内）/25×45×56厘米，三边之和不超过115厘米（国际）；同时明确，带上飞机的非托运行李应能放置于前排座位下或能放置于客舱的密闭存放部位，超过上述规定的重量、件数或体积的非托运行李应作为托运行李运输。

　　南航方面则表示，除头等舱旅客外，每位旅客同样只能携带一件登机行李，重量上限为5公斤，三边之和则不能超过115厘米。

　　春秋航空方面对于登机行李的规定则是，所有乘客均可在飞机上免费携带一件经过安检的随身携带行李。但国内航线随身携带行李不得超过40厘米高、30厘米宽、20厘米厚，重量不超过7公斤；国际航线随身携带行李则不超过5公斤，和国内航线执行一样的长宽高限制。

　　有意思的是，记者注意到，按照现行的登机行李标准，东航、南航等传统航空公司规定的行李尺寸均大于国际航协新指南要求的尺寸；而春秋航空为代表的低价航空公司则早已执行比新指南要求更为严格的行李尺寸。

　　业内人士：不必过于担忧登记行李尺寸压缩

　　“需要首先强调的是，这个新指南压缩尺寸只针对手提行李，也就是带上飞机的。对于托运行李没有影响。所以习惯托运行李的旅客肯定不受影响。”采访中，民航业内人士这样告诉记者。

　　业内人士指出，如果该指南未来进行推广，可能带来的后果是不符合大小的随身行李需要托运，“对有随身行李的旅客在时间和经济上带来一些影响。”

　　业内人士表示，之所以要制定该规则，从传统航空公司角度来看，一是现在不少旅客手提行李过大，导致行李架堆满，导致其他旅客无法放行李，从而引发矛盾；二是放不下的行李有时候不得不堆在飞机厨房位置，堵塞安全通道，“这样不仅会影响运营效率，也会影响运营安全，这些都是航空公司极力避免的。”而如果采用统一标准的手提行李规格，就能大大提升登机效率。

　　但业内人士也表示，这条指南只是建议性，是否会落地到航空公司仍是未知数。“而且实际上，真正会购买随身行李箱去登机的旅客少之又少，大家还是习惯使用传统行李箱托运。这也意味着即便真的落地，直接影响的要换行李箱的旅客也是少之又少。”

　　业内人士最后也提醒旅客，无论未来登机行李尺寸规则改不改变，随身行李还是建议尽可能轻便精简，“这样的话不仅能更快的完成登机，也会给其他旅客带来方便。”

　　作者：李欣

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