马云玩的不是物流 而是物联
而兼具马云名人效应和智能物流概念的“骨干物流网”，其本质很可能是基于阿里大数据的物流网和中转中心，包括物流园区建设。
马云高调复出，担任“菜鸟”公司董事长
斥资数千亿，雄心勃勃要打造“骨干物流网”的公司，竟然冠以颇具自嘲意味的“菜鸟”之名。这是马云式的幽默。
同样幽默的是，马云高调出任菜鸟公司董事长，这一新职位继其高调卸任阿里巴巴CEO并宣布退休仅仅18天。
难道马云真的是“耐不住寂寞”？
业内公认，马云一贯的风格是“做事先做出声势”。明星人物高调引退继而戏剧性复出走秀，剧情本身已具有极高的话题性，加之由天猫、银泰、复星，以及五大快递公司等组队的“全明星”股东阵容，3000亿元之巨的规划总投资……再结合深具争议性的新公司命名来看，最佳男主角马云搏命走秀，其身后应该有一个强大的专业策划团队，精心布局，谋而后动，这一切都为了保证“菜鸟”破壳后的关注度。
而事实上，这只“菜鸟”能飞多高，对阿里巴巴的明天至为关键。
如果国内电商规模按照现有的发展速度膨胀下去，目前的物流体系的运力将越来越难以应对不断增长的业务量。过去曾在“双十一”促销后出现的局部物流运输瘫痪，很可能会像今天大城市的堵车一样成为常态。
也因此，身为行业龙头的阿里巴巴，早在四五年前就开始寻求解决电商物流的瓶颈问题的方法。如其2011年发布了物流信息管理系统“物流宝”等。
现在看来，马云对此可能已有了成熟的思路。在以阿里和淘宝解决了电商的信息流问题、以支付宝解决了资金流问题之后，马云又开始了以“菜鸟”解决物流问题的探索。
菜鸟要做的“骨干物流网”，目前是阿里巴巴设想的电商物流瓶颈问题的最佳解决方案。马云在发布会上表示，要让全中国2000个城市在任何一个地方都能够实现——“只要你上网购物，24小时货一定送到家。”
要大幅度地提高物流效率，“骨干物流网”首先必须是有技术含量的智能网。在这个物流信息产业链上的应用技术包括：电子标识、自动识别、信息交换、智能交通、移动信息服务、可视化服务和位置服务等先进适用技术的研发和应用；第三代移动通信（3G）、3S（GNSS、GIS、RS）、机器到机器（M2M）、RFID等现代信息和通信技术在物流领域的创新与应用；TD-SCDMA等移动通信技术和北斗导航等全球导航技术等……听起来，“骨干物流网”为众多企业提供了新的分羹机会。
对于传统快递行业而言，由于“三通一达”四家快递公司目前占据了淘宝80%以上市场份额，所以他们和顺丰快递齐齐现身菜鸟公司的股东名单并不奇怪，只是每家快递公司仅象征性地占有1%的股份。
似乎为了安抚上述“中小投资者”的情绪，马云在发布会上表态“不会抢快递公司的生意”，“阿里巴巴永远不会做快递”。但与此同时，菜鸟毫无疑问将影响国内快递业未来的商业模式，看来势必要在现有快递业大佬们的商业利益分成里狠狠地咬上一口。
同时值得注意的是，菜鸟项目或许还将实现丰厚的“圈地”回报。
物流本身属于三产的现代服务业，易获政府银行的支持，物流用地也属于商业用地的一种，占地面积大，且往往配套一部分商业用地，这里面的潜在价值不言而喻。而兼具马云名人效应和智能物流概念的“骨干物流网”，其本质很可能是基于阿里大数据的物流网和中转中心，包括物流园区建设。
也因此，我们在菜鸟的股东名单看到了数家地产公司的身影并不意外：如复星集团参股10%，其麾下的复星地产从拿地、建设、仓储地产物业管理都很专业。而占股32%的银泰既有百货连锁的后台供应链管理经验，又有很强的商业地产开发能力，银泰董事长沈国军还出任菜鸟CEO一职。
