9日下午，自称是淮海综合物流园区商户的单先生投诉称，园区近日在多个进入口设置收费站，对进出车辆收费。园区管理人员告诉他们，按年交费的车辆可以优惠；否则，每次车辆进入要交10元。记者来到淮海综合物流园区对此事进行调查核实。
商户反映：
是最近几日开始收费的
10日上午10点左右，记者来到淮海综合物流园区，通过园区出入口时，记者所乘的4人座小型车并未遭阻拦收费。记者联系上单先生，他解释称，园区现只针对停车超过一个小时的大货车收费，停车一小时内免费，小车免费。但他又说，因为园区突然要求货车交停车费，造成园区车辆进出不畅，拥堵严重。但在出入口，记者并未发现拥堵情况。单先生解释称，前两日刚收费时，有些货车司机和收费人员理论，耽误时间较长，才造成拥堵。
由于单先生不愿透露自己店铺所在的位置，记者随机对一些物流公司进行走访调查。
某物流公司的老板告诉记者，园区是最近几日开始收费的。园区管理人员曾告诉他，商户可以到办公室交一年费用，比较划算。但这位老板称，他之前每月交给物业公司250元停车费，因此他拒绝另交费用。这几日，他家货车进门时要领一张写了进门时间的票据，出门时凭票据交钱。虽然规定，停车时间在一小时内的不收费，但他们卸货时间往往都要超过一个小时。
记者按这名老板的指示，找到他所说的收停车费的物业公司。物业公司工作人员告诉记者，园区内物业公司比较多，且管理分散，他们只负责所在大楼的物业管理，并没有收取停车费。
记者来到另一家物流公司。工作人员告诉记者，他们老板已在前两日办理了蓝牙。老板告诉她，只要将蓝牙装在车上，车辆进出时，栏杆会自动弹起。蓝牙收费100元，公司还交了三个月的停车费450元。
园区管理办公室回应：
收费主要是为了清除“野物流”
随后，记者找到淮海综合物流园区管理办公室。在楼下， 20多位商户正与工作人员争论园区停车收费问题。
记者听到一位女士说，他们公司有四五辆大货车，每辆车都要收费，负担太重。管理办公室的冯主任告诉记者，之前车辆都是免费进入园区，现在收费肯定会触及一些人利益。他们采取收费管理的行为，也是为了保护正规物流公司的利益。
冯主任告诉记者，园区内正规的物流公司有200余家，货运车辆2000余辆。但在园区外围，还有许多“野物流”的300多辆车。这些没有任何资质的“野物流”，将车辆乱停放，逆向行驶、并排倒货、占道装卸、占用消防通道等，造成物流园区周边交通拥堵，事故频发，公共设施也经常被撞坏。园区内的道路、绿地被轧坏了不少面积。正是以上种种原因，让他们的管理措施转变为“封闭式管理、开放式经营”。
“我们收费的目的之一就是清除‘野物流’，不会给没有资质的物流公司办理相关业务。”冯主任说，“野物流”的车辆只能按次交费，没有优惠。
管理办公室朱主任补充说，公共设施的维修、员工费用支出等费用，也是促使他们收取停车费的原因。他们考虑到园区内商户确有卸货时间的需要，因此规定，货车停放在园区内不超过一个小时的予以免费。园区周边现有四个停车场，为了引导商户将车辆停放在这四个停车场，他们只收费一次。即，在园区交过停车费的车辆，到停车场不会再重复收费。园区周边的停车场可以满足园区内商户的停车需求。
收费经过多部门批准
物流园区内收费，是否经过有关部门批准？办公室冯主任表示，他们的收费是经过多个部门批准的。他将停车场规范设置申请表找出，并告诉记者，他们的收费经过徐州市停(洗)车场管理处、徐州市城市管理局审批核准。在该申请表上，记者看到市停(洗)车场管理处、市城市管理局的公章。冯主任说，市停(洗)车场管理处批准他们申请后，同时将配套的《徐州市机动车停放服务收费价目表》的牌子发放给他们。
在冯主任带领下，记者在其中一个进入口看到价目表。在价目表底部，有徐州市物价局检查分局、徐州市停(洗)车场管理处字样。价目表上，收费价格分为三类，冯主任称，他们园区按照第一类收费标准收费，且只收黄牌车停车费，即每8小时10元。为了鼓励商户主动前来交费并办理蓝牙，办理蓝牙收费100元，前三个月每辆车每月只收150元的停车费。如果一次性交一年，还可以为商户再减免两个月费用。管理办公室在给商户办理停车费及蓝牙业务时，需要商户携带工商营业执照等文件。
昨日，记者联系上市物价局核实该情况。物价局价格处工作人员称，对于停车场收费标准早已出台过相关规定。不是所有新批复的停车场都要到他们物价局进行审批。停车场只要得到徐州市停(洗)车场管理处、徐州市城市管理局核准，就是有资质的。然后停车场只需参照《徐州市市区机动车停放服务收费管理办法》，制定收费标准。
查阅《徐州市市区机动车停放服务收费管理办法》，记者发现，淮海综合物流园区收费采用的是政府定价标准。市物价局工作人员称，如果商户对于收费标准有异议，可以投诉到徐州市物价局检查分局。接到投诉后，相关人员会到场核查。（林夕)
