近日，芜湖港董事长孔祥喜在接受中国证券报记者采访时表示，公司的发展需要不断发掘新的利润增长点，公司“十二五”发展规划最快将在上半年完成。根据规划，芜湖港在“十二五”期间，将建设一个具有千亿元产值规模的现代临港物流园区。 

　　孔祥喜表示，“十二五”期间公司拟规划支撑的项目包括，将裕溪口煤炭储配中心建成静态储配煤能力500万吨，年配煤、中转能力5000万吨的国家级储备基地，项目现已获省发改委批准立项；条件成熟时，拟将淮矿现代物流公司总部迁至芜湖，建设临港综合物流园区；规划建设集装箱二期、三期工程项目；此外，鉴于目前皖江水域航运服务分散，拟在充分调研、科学论证的基础上，建设长江岸线上最大的长江航运服务中心。 

　　孔祥喜还透露，目前，裕溪口一期静态配煤储煤200万吨项目正在建设中，预计年底可以投入使用，将形成公司新的利润增长点。不过，项目要达到规划的预期收益还要有一个过程，与实际运营后的区域经济发展状况和运营环境都有关。 

　　对于投资者普遍关心的芜湖港控股股东淮南矿业集团是否将其煤炭资产注入上市公司的问题，孔祥喜表示，重组后芜湖港的定位明确，主要是大力发展物流产业，港口公共服务的属性不变。公司将整合物流业务、铁路运输、煤炭交易、储备、精配、集装箱业务，构建一条完整的物流产业链，以形成独特的差异化发展模式和核心竞争力。至于控股股东淮南矿业集团是否将其煤炭资产注入芜湖港，截至目前，淮南矿业包括安徽省国资委暂未考虑。 

　　对于未来安徽出现外煤净流入后，对芜湖港的铁运盈利能力会不会产生负面影响，孔祥喜表示，淮南矿业集团70%的煤炭要经过芜湖港的专运铁路中转，而淮南矿业集团的煤炭生产稳定增长，运输价格由省发改委核定，因此，如果运营成本得到有效控制，芜湖港的铁运业务盈利能力只会随着淮南矿业集团的煤炭产量增长而上升。 

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