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哈尔滨垮塌大桥为何至今仍未问责

www.jctrans.com 2012-8-27 11:08:00 财讯网

导读:距哈尔滨大桥垮塌已经过去四天,但相关单位不仅未问责,连施工单位也成了难解的谜。是什么压垮了造价高达18亿元的哈尔滨大桥?是什么成就了豆腐渣工程的未问责?又是什么让这座明星工程匆匆上马,又匆匆垮塌?

  距哈尔滨大桥垮塌已经过去四天,但相关单位不仅未问责,连施工单位也成了难解的谜。是什么压垮了造价高达18亿元的哈尔滨大桥?是什么成就了豆腐渣工程的未问责?又是什么让这座明星工程匆匆上马,又匆匆垮塌?是“先天不足,命中注定”还是“萝卜快了不洗泥”?

  自2007年至今5年时间内,全国范围内公开可查询的桥梁垮塌事故共有15起。事故共造成141人死亡,111人受伤,18人失踪。发生事故的15座桥梁中,仅有3座至事发时使用时间超过15年。其中,最为惨重的当属湖南凤凰沱江大桥垮塌事故。

  但多地官方指超载超限为引发事故的主要原因。业内专家承认,这是诱发事故发生的直接原因之一,但桥梁本身存在的质量隐患才是事故频发的主因。据了解,阳明滩大桥项目招标时,4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。前三家均为“国”字号企业,而后一家也是黑龙江省龙头企业。目前尚不确定事发路段属于哪个标段。

  中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”,双双申报鲁班奖。中交二航局官方网站有文章称,其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分,工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。

  根据2010年3月23日哈尔滨城建集团发布的阳明滩大桥监理单位招标公告,阳明滩大桥工程分为两个标段。黑龙江省公路工程监理咨询公司后来成为监理企业之一,该公司隶属于黑龙江省交通厅。而另一中标监理公司无从查证或不存在。那么。究竟谁改为这座垮塌的大桥负责?

  曾经,一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队:“你们排的工期不可能完成。”如今,这些“忠告”皆成“浮云”。将“不可能”变成“可能”,这是路桥建设者自去年以来每天都要面对的“必答题”。当著名桥梁专家的“忠告”也被当做所谓巨大成功的反证时,隐患已被悄悄埋下。

  现实一再证明,奇迹太多,就值得打个问 号,因为奇迹意味着非同寻常,意味着压倒性优势,意味着超越了常规的发展历程,甚至也意味着超越常识。但“天之道,损有余而补不足”,任何可被称为奇迹的 事物,往往都很难延续。

  这些年来,快速发展中的中国举国都像个大工地,基础设施建设取得长足进步。但一种不好的风气是,工程建设领域的求量求快之心太迫切,只重速度不重质量的问题 非常突出,各地攀比之风盛行,导致所谓“奇迹”不断,“最高、最大、最长、最快”等字眼频繁浮现在某个工程竣工的宣传报道中。各地形成的你追我赶之势,甚 至让人产生了没有最高只有更高、没有最快只有更快的感觉。

  这种建设速度上的“大跃进”,造成的不良后果比比皆是:高铁站修通不到10天,几千平方米的地砖就被敲碎重新铺设;高速公路通车不到半年,路面上就大洞小洞不断被誉为“地洞高速”;有的地方桥还没修完,就坍塌了;公路新通车一天,路面就出现了塌陷。

  让人忧虑的是,目前,这种“以快为先”的理念仍在主导着中国的基础设施建设领域,许多地方仍在不顾条件地追求速度、规模,忽视质量、功能。这种让行政命令凌 驾于科学决策之上不尊重科学规律的做法,不仅会导致基础设施的寿命大大缩短,更大的问题在于,也将为普通民众的生命财产安全埋下一颗颗“地雷”。

本文关键词:大桥,问责

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