港珠澳大桥岛隧工程建设正全面推进。继首个沉管、西人工岛暗埋段相继进行混凝土浇筑后，沉管深浅坞蓄水试验、出坞航道疏浚施工也全面展开，并首战告捷，标志着大桥岛隧工程多个关键性节点取得突破，为今年底首个沉管拖放安装奠定坚实基础。
作为大桥岛隧结合部的关键节段，“西人工岛隧道CW1现浇止推段”自本月14日起进行首次混凝土浇筑。该段长23.7米，底板需浇筑混凝土1568立方米，为确保混凝土浇筑的120年寿命质量，施工单位分班24小时连续作业，对操作中的振捣顺序、下棒点位、循环水温控等环节进行过程管控，克服钢筋密集及高温气候对施工造成的不利影响。
大桥岛隧工程项目部透露，该浇筑工程至今天凌晨顺利完成，标志着大桥首段岛上隧道大体积浇筑首战告捷，是对岛上混凝土生产、制造、运输、浇筑以及模板系统的一次全面检验，也为大桥岛隧结构实现转换筑下了良好基础。
据大桥沉管工程步骤安排，沉管管节在预制生产区完成预制后，通过顶推系统将管节滑移至“浅坞”；在“浅坞”完成第一次舾装后，“浅坞”注水，管节浮运至“深坞”，并在“深坞”完成管节锚定，进行第二次舾装；然后开坞门，将整个管节浮运出坞。
项目部负责人指出，深、浅坞作为管节舾装、系泊、出运通道，其成功蓄水对保证围水结构的安全性及水密性至关重要。根据深浅坞现有地形情况，在深浅坞四周设置钢筋混凝土沉箱结构拦水坝及深、浅坞门，沿深浅坞四周围成一个水密性结构。深、浅坞蓄水采用分级试验方法，同时在拦水坝及边坡上设置位移及水位观测点，对不同蓄水高度进行观测。第一级蓄水高度定为4.5米，蓄水量达30万方，至今第一级蓄水试验进展顺利，而出坞航道疏浚施工也全面展开，为今年底的沉管管节舾装与浮运施工创造基础条件。
