记者了解到，中国国际货运航空有限公司(简称国货航)是中国航空集团公司(简称中航集团)的三级子公司，中航集团的控股子公司——中国国际航空股份有限公司(简称国航)持股51%，国泰航空有限公司(港资)持股49%。2016年，总资产137.97亿元，净资产24.74亿元，资产负债率82.07%，主营业务收入88.48亿元，净利润4.49亿元。
而混改后组建的新中国货运航空公司，股权架构上，各方均不控股、不合并报表，持股比例初步考虑为国航占30%(单一最大股东)、南航占20%、中外运占5%、非国有资本占25%、国泰航空占20%。
相比马云的菜鸟网络，在国家版菜鸟网络，顺丰、圆通等民营快递占股比例可谓大幅提升。
马云的菜鸟网络中，圆通快递、顺丰速运、申通快递(25.690, -0.60, -2.28%)、韵达快递、中通快递各出资5000万，各占股1%，更像是一种不太情愿的象征性入股。
成立于2003年的中国国际货运航空，目前共拥有15架货机，同时经营中国国航(9.290,-0.10, -1.06%)全部客机腹舱，截至2015年12月国货航国际空运航线达370条，通航点达到181个。
据悉，国航对此次混改预期效果和意义，官方描述是：通过混改，利用国航和南航的枢纽航线网络、营销体系、机场货站等优势，发挥民营企业的快递网络、供应链管理、终端客户资源等优势，实现“货机+货站+腹舱+卡车运输+配送网络”空地全链条经营，国货航将由传统航空货运企业转型为具有国际竞争力的现代综合物流服务商。国货航混改有利于提升我国航空货运战略保障能力，推动航空货运产业链价值链关键业务整合重组，显著提高我国航空物流业的国际竞争能力。
