上半年的经济形势，尤其是民营企业投资增速，可谓乌云压城。但这种形势之下也并非没有亮点，比如李克强总理特别重视的“互联网+物流”就成了冬天里的一把火。
20日，李克强主持召开国务院常务会议,会议提出，物流业是 现代服务业重要组成部分，也是突出短板。会议提出了发展互联网+高效物流的若干政策举措，例如建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台等等。
实际上，物流是当下中国经济的一个妙门，涉及如何打造中国经济的“小蛮腰”——供给端与需求端之间的低成本、高效率之桥。
李克强在会上重提了一件事。2天前，国务院召集全国31个省(区、市)政府负责人在京开会，继续研究促进社会投资，——民间投资增速急剧下降颇令人忧心，此会就是继此前督察组赴各省督查、国务院连续发文要求优化民企投资环境动作的延续。广东省政府在汇报中说，今年1—6月，广东民间投资增速达19.6%。这远远高于其他省份。李克强询问，投资增速最快的主要是哪些领域?答：生产性服务业，尤其是其中物流、供应链服务。
李克强随后以此为例，要求参会各地方负责人要抓住机遇拓展新的投资空间。他在7月20日的常务会议上重提此事时说，我国在物流方面仍有很突出的“短板”，发展物流业、降低流通成本还有很大的潜力可挖。
物流业投资有明显的“正外部性”，即降低经济运行成本。人生存需要氧气，企业-产业生存需要利润。中国虽然是一个发展中国家，但是俨然已经成了高成本社会。所以“降成本”成为供给侧改革五大主要任务之一，而这其中，物流成本又是跟企业直接相关的。现代物流是流通方式的一场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。近年来，随着物流业绩效提升，中国社会物流成本从占GDP20%降低到了16%，进步不小，但与全球平均水平相比仍然相对较高，与一些发达国家更是有显著差距。
物流业是特别便于植入互联网-物联网科技的产业。例如“互联网+物流“方面领军企业菜鸟网络已经在智慧物流的路上走了3年多，是国务院此番政策的践行者。以大数据为依托，菜鸟网络赋能物流合作伙伴后，通过电子面单、大数据分单等产品，降低了物流业的成本，快递公司启用大数据路由分单后，分单的速度从3-5秒每单，下降到1-2秒每单，仓库分拣效率普遍提高50%以上。此前李克强参观贵州大数据成果展时，一家互联网物流企业负责人介绍，他们通过互联网把全国30万货主和170万货车司机相联，打造覆盖全国的公路物流信息化平台，降低空驶率达6%;而在河南，一位昔日从事生猪屠宰加工的企业家告诉李克强，他们通过“互联网+”和众筹等方式，将空闲的货车司机组织起来，开展冷链运输，把货车空驶率从50%降低到了10%。李克强就此总结道：发展互联网+物流，可以增强物流业竞争力，也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。
由于互联网和大数据的切入，中国物流业本身的发展也迎来一个弯道超车的机会。从国家层面来看，世界银行发布的报告显示，在全球物流业竞争力排行榜(Logistics Performance Index)中，欧洲国家表现最为突出，前20名中超过60%的企业来自欧洲，亚洲物流业竞争力最强的国家/地区是日本(排名第十)，其次为中国香港和台湾地区，中国大陆在全球仅排名第28。总体而言，发展中国家在基础设施、国际运输、物流能力、交货及时性等方面还与欧美等发达国家存在较大的差距，物流业的全球竞争能力远为落后。但新技术的快速运用有望扭转局面。例如阿里研究院物流专家粟日此前就表示，我国智慧物流与国际发展处于两条路径上：在IT化、信息化方面落后于发达国家，很多自动分拣设备均由德国、瑞士引进;但在DT化、数据化方面，我国处于国际先进水平。巨大的平台经济体量，数据驱动的社会化供应链平台例如菜鸟网络，都是国际上未曾有先例的智慧物流创新。
除了对经济的影响，李克强最关心的还有就业。而物流业吸纳就业能力超强：从业人员已达203.3万，相较于十年前已增长近13倍。仅阿里巴巴一家，据其官方信息，旗下零售生态为全社会创造超过1500万直接就业机会，其中就包括了被总理“7次点赞”快递行业。
除了对经济运行效率的直接优化之外，现代物流业的发展跟政府作为十分密切，从政府角度来说，有便利的抓手。南美的物流业市场规模只占到世界的7%，这与南美洲国家经济发展总体水平不高，基础设施不健全，物流体系建设落后等因素有较大的关系。而日本就相反，日本物流业在短期内迅速发展与日本政府对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。
所以，从工作抓手、基建投资、降低经济运行成本、发展现代服务业、吸纳就业等多方面，“互联网+物流”都成为一个发力新经济的突破口，这也是李克强先后召开四次国务院常务会议加以专题研究的原因所在。
