申通和圆通双双宣布借壳上市，顺丰、天天快递、韵达速递、全峰快递、中通也传出谋划上市的消息，在快递行业新旧交替的时代节点，快递巨头们扎堆登陆资本市场并不令人意外。
当前快递行业同质化竞争日趋激烈，价格战此起彼伏，快递行业已经进入到微利时代，行业平均利润率已降至3%-5%。
在这种背景下，告别旧时代成为快递巨头们的共识。在申通快递借壳艾迪西一案中，配套募集资金扣除发行费用后，除20亿元优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价外，其他资金主要用于中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目以及信息一体化平台项目。以中转仓配一体化项目为例，申通快递称，该项目旨在优化申通快递中转仓的结构和仓储配送流程，解决传统分散型仓储与配送体系分离问题，降低物流成本，减少中转环节的物力与人力消耗，缩小与国际先进快递企业的技术差距，建立完善的仓配系统，提升申通快递在快递行业的核心竞争力。
同时，登陆资本平台也有利于快递行业加强规范化管理，告别家族式管理的旧时代。桐庐是中国快递行业的重要发源地，申通、圆通、中通、韵达等快递巨头均从桐庐走出，由此也蒙上了浓厚的家族式管理色彩。快递巨头们曾通过吸引人才，努力将之淡化。申通不少高管是从其他快递公司挖来的；宅急送总裁陈显宝退居二线后，将经营权交到宅急送内部培养的郑瑞祥、在多家快递公司有过任职的陆国荣等团队手中；此外，美国快递巨头UPS公司原中国副总裁相峰任职圆通速递CEO。不过，这一轮“去家族化”的尝试并不彻底，登陆资本市场，有望进一步加快“去家族化”步伐。
事实上，快递行业的新时代正在开启。《关于促进快递业发展的若干意见》首次明确快递业在整个国民经济中的产业定位和功能作用，将快递业提升到前所未有的战略高度。《意见》指出，到2020年，快递年业务量、业务收入分别达到500亿件、8000亿元，快递市场规模稳居世界首位，全年支撑网络零售交易额突破10万亿元，有效降低商品流通成本等。在此背景下，通过登陆资本市场，快递巨头们也将拿到开启新时代大门的敲门砖。
