记者 陈俊杰 通讯员 吴婷竹 诸昕美 余素兰
5月23日上午，嘉兴内河港海宁集装箱港区（海昌作业区）举行检疫口岸通关仪式，14辆集卡满载着货物驶出海宁，这标志着嘉兴内河港第二个集装箱作业区正式通关，也意味着海宁企业在家门口就能拥有一体化的通关服务。下一步，待杭平申线实现通航后，海宁集装箱作业区的货物将可以直接经班轮运输通往长三角各沿海国际港口，真正实现“通江达海”。
“在嘉兴发展内河航运具有得天独厚的优势。”嘉兴内河国际集装箱码头有限公司总经理陈宝喜表示。杭嘉湖平原水网密布，嘉兴内河港沿杭申线航道南侧顺岸而建，船舶可由此东达上海，西至湖州，北上苏州、无锡、常州至长江，南下杭州、金华、宁波、绍兴等地。
“嘉兴地区航运便捷，通航条件好。”陈宝喜说，据统计，嘉兴的通航里程占浙江全省1/5，通航里程及航道密度均居该省首位。
目前，嘉兴内河港的主要航道有三条，一条嘉兴出发至上海外高桥码头，货物运往日韩、东南亚等地，占全港口业务量的70%；另一条至黄浦江共青码头、洋山码头，对接欧美航线，占总体业务量的5%；还有一条至太仓，由太仓中转，运往长江沿线码头，最远可达四川宜宾，占总体业务的25%。
在嘉兴内河港启用之前，嘉兴企业货物进出口需要直接与母港对接，但启用之后，就“省钱、省力、省心”得多了。企业直接与母港对接，需要通过公路将集装箱运至母港，而陆路运输的成本比水路运输高15%至20%，通过内河港水路运输之后，可节省这部分成本，做到“省钱”；过去企业需要直接去母港提空集装箱，来回距离远，而嘉兴内河港深入开发区，与企业距离近，企业可就近提箱，做到“省力”；而“省心”则充分体现在海关、检验检疫等部门进驻嘉兴内河港以后，货物的入关、出关都可在内河港内完成，无需再至母港。以浙江景兴纸业股份有限公司为例，集装箱改走嘉兴内河港后，每箱运输成本可节省150元至300元。
值得一提的是，嘉兴内河港用大物流的理念将贸易商、起运港、船公司、目的港、收货人紧密地联系在一起，形成一条物流链。此外，通过推进港口联盟建设，嘉兴内河港着力联手杭州、绍兴、湖州等地内河港口，成立“内河联盟”，打造长三角水运物流的中转基地，做大做强内贸集装箱。
“另外，虽然我们建设的时间比较早，但规制分区皆按国际标准，国际区、国内区、检验区、空箱区等都很规范，集装箱专用装卸设备、件杂货装卸设备及陆地装卸设备一应俱全，为业务量的持续上升提供了坚实的基础设施后盾。”陈宝喜说。
