虽然我国快递每年仍以50%的速度飞速增长，但行业利润越来越低，微利化、无利化，甚至亏损化已是公认的事实。快递公司2015年每件业务的利润可能低于0.5元，将有更多快递公司面临亏损。
在连年高速增长收获靓丽业绩的背后，民营快递业同质化竞争、粗放式管理的道路越走越窄。快递企业身处的已不再是那个“野蛮生长”的年代，应加紧提升“内功”，解决多年顽疾，成为真正的现代企业，满足市场的新期待。
在我国快递市场，EMS属于“国家队”，民营快递企业顺丰更多地占领高端市场，而同样是民营快递企业的“三通一达”等则长期占据市场绝大部分份额，其中电商件的比重达到六七成甚至更高。与EMS、顺丰的直营模式相比，“三通一达”等快递企业的模式极为雷同，虽然都处于高速发展状态，但大多为加盟网点。
快递业可说是近年来我国发展最迅速的行业之一。据前瞻产业研究院《2016-2021年中国快递业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，去年，我国快递业务量突破200亿件，业务收入完成2760亿元，比五年前分别增长7.8倍和3.8倍。但是，在数量扩张背后，一些深层次的问题已突出地摆在整个行业面前。
加盟网点不可控因素太多，这也是与顺丰、EMS相比最大的硬伤，由于资金、人力的不足，加盟形式有利于早期快递品牌迅速抢占市场，但管理弊端逐渐显现，虽然事后民营快递纷纷意识到问题所在，且采取了相应的收权措施，但往往力不从心，快递市场经过多年的飞速发展，一家快递企业要收回网点进行直营，都需要付出真金实银，无论这家快递企业资金多么雄厚，想要收回成千上万个网点的经营权，是不可能的事。
在具有一定知名度的快递品牌中，有近一半快递企业总部还没有实现盈利，对资本的依赖度很高，2014年是国内快递企业市场竞争最严峻的一年，电商继续利用自身的货源优势打压快递价格，其商业模式由赚取商品差价已经转变为赚取快递费差价，其表现形式是件均收入下降幅度在0.5元至1.5元之间。
局部市场的“空心化”，更让一些加盟网点雪上加霜。以上海为例，由于各项成本快速增长、产业结构调整、大力度“拆违”等原因，一些快递网点业务量快速萎缩。
在内外交困之下，快递加盟制模式隐藏的弊端进一步放大。加盟模式令民营快递企业迅速地扩大市场份额，但在管理上不可避免地相对松散。业内人士分析，网络使用费、押金、罚款等构成的经济纽带，已无法满足现代快递行业的管理要求。这几年来，各地快递网点问题不断，邮政部门三令五申要求快递总部加强管理，但依然无法阻止经营、安全生产等方面事件频发。
多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势，特别是加盟民营快递企业的部分加盟商将会出现经营困难，部分中型快递企业总部亏损依然持续。他预计，快递企业2015年面临的挑战将进一步升级，同质化竞争将进一步加剧。
我国快递行业应鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置”，要求企业“加强服务质量监测，降低快件延误率、损毁率、丢失率和投诉率，引导快递企业从价格竞争向服务竞争转变”；对政府职能部门来说，要“全面提升市场监管能力”解决快递企业存在的“低端”问题，助其迈向“中高端”。
