记者 欧阳进权
邮政部门公布的统计数据显示，福州全市已注册快递企业超过100家，快递业务量居全国省会城市前列……这组数据意味着什么？记者昨日获悉，自2014年底福州被列为全国电子商务与物流快递协同发展试点城市后，经过1年多的发展，目前福州快递行业业务量已排名全国省会城市第10名。那么，福州快递业“家底”如何？发展过程中存在哪些困难？今后会怎样发展？记者展开了调查。
快递业规模1年多增长超40%
据了解，开展电子商务与物流快递协同发展试点，是财政部、商务部、邮政管理局共同推进“互联网+流通”战略的重要举措。2014年10月，福州被列为全国电子商务与物流快递协同发展5个试点城市之一。
“福州快递业已经进入高速发展时期，取得快递经营许可的企业从2014年的92家增至目前的129家，快递从业人员从2014年的1万人增长至目前的近1.5万人。”市邮政管理局有关负责人昨日告诉记者，在不到1年半的时间里，福州快递业规模增长了百分之四五十。
据介绍，福州快递业的发展优势在于：地处交通要道，交通便利，集散便捷；城市类型为消费型城市，需求量大，刺激快递业务量发展，可带动相关产业发展；位于东南沿海，与台湾隔海相望，跨境电商发展潜力大。
城市派件等问题亟待解决
不过，福州快递业界也指出，多个因素制约着行业发展，需要进一步突破。比如，电商产业发展较晚，底子薄，产品种类单一，受地形约束，主要生产以轻工业为主的产品，重工业发展受制约。另外，随着城市人口增多，城市派件和城市交通矛盾正在加大。
以派件为例，随着电商的快速发展，福州市快递业务量和业务收入均有大幅度增长，与此相悖的是，快递车辆面临进城难、通行难、停靠难等困境。例如，上午7：00至晚上9：00，福州二环路（含）以内的道路，禁止轻型载货汽车和轻型自卸货车（载重量在0.5吨以下的除外）通行。为了缓解这一问题，去年我市“先行先试”推出了使用快递服务专用标识的“快递专车”。市快递行业协会宋会长说，目前拿到标识的快递企业只有顺丰、德邦、飞远、申通4家，合计贴标专车也只有50辆，而福州的快递企业数量众多，更多快递企业希望拿到标识。当然一些快递企业也表示，不少企业采用加盟模式，车辆配备和管理水平参差不齐。
记者昨日下午在仓山一个快递中转站看到，现在快件要进入市区，只能在夜间运往市区各个中转站，然后白天由“快递专车”或快递员用电动车、“小三轮”等交通工具送到市民手中。宋会长认为，用电动车等工具派件，不仅效率低，安全也是一个大问题。
不仅如此，市邮政管理局的调研显示，目前我市的快递一线从业人员大部分是从外地来榕的务工人员，学历偏低，普遍在高中学历左右。
部门：福州快递业发展后劲大
目前，我市快递业规模在全国和全省处于怎样的位置？从2015年整体数据来看，我市快递行业业务量排名全国第26名、省会城市第10名，全省排名第2名。去年，全市快递业务量完成1.7亿件，业务收入完成19.97亿元。市邮政管理局认为，福州快递业发展后劲还很大，比如从2月23日到3月18日，短短25天的时间里，全市注册快递企业新增了9家。
据介绍，去年省政府在全国率先出台《关于支持快递业加快发展的七条措施》，我市也推出《福州市邮政业管理若干规定》，今年我市将以这些政策为抓手，争取出台系列专项扶持政策，巩固2015年电子商务与物流快递协同发展试点工作成效，推进“快递+”服务平台建设，促进行业建设创新发展，并在行业协同发展、业务转型升级、民生服务建设、行业安全监管方面取得新的突破。比如在民生方面，将加快传统信报箱智能升级改造。
此外，更多行业龙头有望入驻福州。国际、国内大型快递企业的总部、区域总部、全国或全国区域性服务功能设施落户福州，符合条件的可以享受总部经济的相关政策，并优先列入省重点项目，优先保障用地指标。上述项目实际到位注册资本金在1000万元以上的，省商务厅按5%给予落户奖励，单家企业累计奖励最高500万元。
