任何生命的逝去都令人惋惜，从富士康员工跳楼到快递员街头猝死，可以看到，低人力成本成就了劳动密集型行业的发展，却也成为其继续发展的掣肘。如果连从业人员的生命健康都无法保证，又何谈长远发展呢？因此，快递业转型迫在眉睫。
快递员是怎样走上“过劳猝死”之路的？
表面上是因为工作时间过长、劳动强度过大等原因所致，但实际上与用工环境不优、劳动权益保障不力等大有关联。
快递员实行的是“底薪+送件提成”的绩效薪酬制——要想多赚钱唯有多送件，用“风餐露宿、披星戴月”来形容他们的工作状态，可谓再贴切不过。有的快递员为了多赚钱，且不说“起早摸黑”365天连轴转，而且是“风里来雨里去”；有的快递员为了抢时间、多送货，不惜将电动三轮车驶上交通“快车道”……从某种意义上讲，快递员的高薪，是用高强度劳动和高风险运转“拼”来的。
援引媒体采访时快递员的亲身经历，11月的工作量是平时的3倍，每天工作达到16小时。这一连串的辛酸数字，无疑是对他们健康构成威胁的重要因素。尹某的离开也许是“他太累”，但承包企业不能连同“尹某们”最基本的合法权益也一并剥夺。
“跑死快马”悲剧暴露行业困境
从市场大环境上看，快递行业竞争相当激烈，国内快递企业多争夺于底端市场，这就可能导致不讲原则的恶性竞争。由于行业现状无法满足市场需求，很多地方陆续出现“承包制”快递企业，发包方基于发展需要往往会予以支持。然而，一个严峻的问题随之而来。揆诸媒体报道，10家快递公司中仅有2家分部表示，试用期满后会为员工购买意外伤害险和签订合同。虽然不能以此推论“承包制”快递企业有八成没有为员工提供相应的权益保障，但这一片区承包模式中暴露出的弊病可见一斑。
对员工缺乏人性化的关怀，而是采用畸形的分配方式，来倒逼员工加班，悲剧绝对不会停止；再者，这种畸形的分配方式，在本质上仍旧属于“人海战术”，而在电商行业迅速扩张的今天，快递行业不转变思维实现转型，以突破固有的发展瓶颈，绝对不会走得更远，别说是不时发生的快递员猝死事件了，快递行业难招人，又何尝不是这一问题的侧面佐证呢？
快递员猝死虽是个案，但其背后所暴露的问题，更是一个行业困境，一个社会问题，它需要放置于新电商时代的语境下来审视和打量。
面对快递员猝死，我们当反思的地方太多
在一个“让劳动更有价值”的现代社会里，一方面要加快形成合理的市场分层和理性竞争机制，依靠先进的分拣技术、科学的内部管理、完善的运行规则来提升快递质量和服务，加快从粗放型发展向精细化发展转型，让消费者在充分选择中感受到快递的便利和服务的尊严；另一方面，要按照现代企业制度的要求，高度关注并持续改善快递员的生存状态，不仅要注重工资待遇、权益保护的落实，而且应重视企业文化、人文环境的营造，从而使每一名快递员干活有奔头、奋斗有希望、发展有前景。
此外，劳动者要有良好的健康意识和行为导向，改变不良生活习惯，培养健康的生活方式。对于劳动者而言，与其以量取胜，不如思考如何改进工作方法，提升工作效率，实现质量双升。
微言大义：
@云何祝你：签字说一句谢谢。
@崔永元：中国电商一枝独秀，快递员立了大功。在国外，慢递员居多。谋生好累，大家更要爱惜身体，谨防过劳死。这个兄弟，太累了。
@乐活健身：我也是快递员，双十一期间，真的很累，从早上6点到晚上11点。每天都是这样，还要面对顾客的无理由麻烦。公司总部，拿罚单来压我们，等等。。。
@一个老鸡头：人生在世混口饭吃谁都不容易啊。
@书客的马甲：快递行业就是拼的“低人力成本，拼命苦干”，所以这是行业监督和行业内恶性竞争的原因，不要把责任转嫁到社会。快递小哥的辛苦我们都能体谅，可是出了问题后，快递公司的推诿拖延，也让人恼火。
