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浙江内河水运开启新篇章

www.jctrans.com 2015-7-31 9:38:00 中国水运报

导读:7月28日上午,满载400吨电煤的三艘绍兴籍内河船舶顺利抵达浙能电厂滨海码头,成为经杭甬运河到达宁波镇海码头首批绍兴籍内河船舶。

  记者 陈俊杰 通讯员 熊小芳

  7月28日上午,满载400吨电煤的三艘绍兴籍内河船舶顺利抵达浙能电厂滨海码头,成为经杭甬运河到达宁波镇海码头首批绍兴籍内河船舶。这次破冰之旅将成为杭甬运河绍兴东线航段常态化通航的起点。

  杭甬运河于2009年建成,2013年全线通航,而宁波段因为姚江船闸到三江口约5公里航段,受桥高限制和涨落潮的影响,船舶安全得不到保障,导致绍兴至宁波航道没有船舶实际通行。2014年11月该航段开展了试通航试验,自此实现了绍兴至宁波之间的300吨级船舶常态化通航。经大半年的试通航,如今升级为400吨级船舶通航。也为实现“500吨级常态化通航”目标奠定了坚实的基础。

  破冰之旅开启浙江水运新篇章

  “全线500吨级通航对绍兴乃至整个浙江水运经济都具有非常重要的意义。”浙江省港航管理局相关负责人表示,通航后,船舶可以通过内河水运直接到达宁波舟山港,对带动沿河产业带发展、整个浙江地区的经济发展都有巨大的推动作用。

  “去年我换掉开了8年的300吨老船,换成了500吨的新船。”同在绍兴浙能滨海电煤码头卸货的单师傅告诉我们。“当杭甬运河还在建设的时候,我就盘算着要买大船。船大了,运货量多了,而燃油和人工成本几乎差不多的情况下,经济效应的增长是明显的。就算是今年运货形势不好,我的收入最差也不会比去年低。”这个开船20多年的船老大很是得意于自己的快人一步。

  而对企业来说,全线500吨级通航带来的经济效益将是“大手笔”。浙能电厂有关人士粗略算了一帐:电煤从镇海出发,运输航程约170公里,航行时间为18小时30分钟左右。而杭甬运河东线没有贯通之前,电煤都从上海朱家门码头而来,单程395公里,加上杭嘉湖地区的堵航、枯水等影响平均约需10天。等公司二期建设完成,设计年需求煤炭高达340万吨。每吨运费节约10元,光运输费一年就将节约成本3400万元。

  拥有7艘内河集装箱营运船舶的绍兴汇海航运有限公司老总徐秦看来,全线500吨级船舶通航,意味着绍兴进出口的200万TEU走水路运输成为可能。“绍兴港今后的目标是打造绍兴内陆水运集装箱集散中心。但绍兴90%以上的外贸进出口TEU都是从宁波过关,而目前我们只有到上海的航线,货源受到影响,导致目前绍兴集装箱船舶发展不是很理想。如果宁波方向打通,绍兴集装箱船舶水路运输的发展优势才能真正体现。”

  据行业相关测算,如果宁波方向集装箱船舶能正常通航,集装箱船舶水路代替陆路运输,平均每个标箱可省180—240元,“钱”力无限。同时,杭甬运河通航后可承担的货运量相当于4条至5条萧甬铁路运量或整条杭甬高速公里的运量,一旦通航,将大大减轻陆路运输压力,节能减排方面的社会效益将凸显。“作为一项新兴的运输方式,绍兴内河集装箱船舶有一个成长的过程。随着运河东线的开通,下一步要努力实现绍兴港与宁波港的对接,实现水水中转,那么变成绍兴内陆水运集装箱集散中心必成现实。”徐秦对此充满了期待。

  港航部门勤练内功迎接内河水运新时代

  杭甬运河全线通航以来,绍兴市水路运输市场发展迅速,货运量和吞吐量呈两位数增长态势。2014年,该市水路共完成货运量1260万吨,同比增长13%;港口吞吐量为1640.8万吨,同比增长34.6%。杭甬运河的开通还使绍兴新建造船舶吨位大幅提升,2014年该市营运船舶达832艘,平均吨位为222.04载重吨,新建船舶111艘,其中500载重吨以上的船舶有100艘,大吨位船舶占比高达90%。

  “绍兴市航道通航能力和港口靠泊条件明显改善,为绍兴水运业复兴带来难得的机遇。如果全线500吨级通航成为新常态,绍兴水运条件更是迎来质的发展。”绍兴市港航管理局党委副书记刘俊说。

  “总结收获的同时,我们也看到了迫切需要解决的问题。”绍兴市港航管理局刘丽华局长表示,绍兴列入省级规划的骨干航道有三条,但与干线航道配套的支线航道等级较低,四五级航道占比只有17.3%,很多地方大船都无法直达,全市航道尚未成网,沿河产业带的发展不够成熟,水运经济的蝴蝶效应没能体现。

  为解决这些问题,绍兴港航部门正着手编制《全市内河主要航道专项规划》,依据经济发展的需要以及现有航运系统的运行情况进行分析,归纳绍兴市航道发展存在的问题,同时根据航道规划的原则,参考绍兴市航运量预测结果和航道通过能力,结合绍兴市各航道现状及功能定位,提出绍兴市航道规划方案,包括建设序列安排及各航道的规划等级。同时努力推动出台《绍兴市市区水路客运规划》、《绍兴市关于加快水运复兴的若干意见》,启动《绍兴市港口岸线利用发展规划》及《绍兴市水运发展规划》、《绍兴市水运(港航)“十三五”发展规划》编制工作,为今后航道建设、港口建设、产业发展绘制新的蓝图。

  “现在国家正在实施‘一路一带’战略,水运经济又迎来一个难得的发展机遇。绍兴要抓住机遇抢发展,更科学地规划绍兴水运经济的发展,带动沿河产业带地提升,最终实现绍兴水运的联网成片、通江达海,真正发挥杭甬运河黄金水道的功能和效应。”刘丽华说。

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