6月1日，圆通速递宣布，中国民用航空局运输司发布了《关于为杭州圆通货运航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》，继2014年8月5日经民航局批准筹建后，圆通速递真正意义上拥有了自己的航空公司。
业界普遍认为，实施航空战略也是快递业做大做强，逐步迈向国际化发展模式的必由之路。目前，我国快递企业中，顺丰、EMS两家已经拥有全货运飞机，并且在不断扩编机组规模，此前申通速递也曾透露正在筹备自建航空事宜。圆通航空公司的成立，标志着快递业真正拉开“空战”大幕。
圆通进入“航空俱乐部”
圆通相关负责人告诉记者，“航空为主，汽运、铁路为辅”是圆通速递的重要战略之一，计划在10年内投资55亿元，3年内实现15架自有飞机、76个机场间互飞。杭州圆通货运航空公司注册资本为4亿元，总部设在杭州萧山，由圆通全资所有。
目前国家发展改革委员会已同意圆通引进3架B737-300型货机(其中从ACG公司购买2架，从扬子江快运航空有限公司经营租赁1架);已招聘飞行人员12人、维修人员31人、签派人员8人、运输人员5人。民航华东地区空管局浙江分局已同意其使用130.650MHZ作为航务管理频率，并为其提供航务通信、航行情报和气象等服务保障。此前，圆通的航空快件通过包机和腹仓(与航空公司联运)的方式进行。2012年，圆通董事长喻渭蛟担纲成立圆通航空筹备办公室，负责相应筹建审批和发展规划，他曾坦言：“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”
2014年8月，圆通航空公司获国家民航局正式批准;9月，杭州圆通货运航空有限公司完成注册登记并获得营业执照，圆通的航空梦又得到了进一步的发展。今年3月，圆通开通“上海浦东—韩国仁川—青岛—香港—上海浦东”国际航线包机业务，打通了国内—东北亚(韩国)、香港—内地的跨境快件通道。
快递航空公司大力扩编
前不久，国家民航局发布今年第一季度我国航空运输市场数据，航空货运市场仍延续较好的回暖态势，货邮运输量同比增长8.9%，增速较去年同期提升3.3个百分点。机场方面货邮吞吐量318.3万吨，同比增长4.6%。
中国国内目前拥有全货机近百架，其中半数用于快递运输，快递包裹一直是航空货运的重要货源，快递企业自建的航空公司更是发展迅速。
5月28日，顺丰航空有限公司新入一架波音757-200型全货机，其自有全货机机队规模扩充至19架，主要以波音737、波音757机型为主。
4月13日，中国邮政航空公司开通“济南—首尔”国际货运航线，执行该航线的机型为波音737全货机。中邮航目前拥有波音737飞机22架、波音757飞机4架，采用“全夜航”集散模式，形成覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区和日本、韩国及中国台湾的集散式航线网络。
