记者 邹慧 通讯员 连少琴
“小邮件，大民生。”形容的就是快递行业贡献社会的缩影，我市经济发展、民生需求离不开快递物流的畅通。记者从市邮政管理局了解到，全市现有合法快递企业77家，去年全市完成快件收投2354.32万件（其中收件757.38万件，投件1596.94万件），以单笔快件货值160元计算，茂名快递业承载了近37.70亿元货值的物品寄递，为全市经济社会发展作出了积极贡献。
目前，除了国企邮政ems、邮政小包裹，茂名民营快递企业业务8000-10000票的有“三通一达”（即，茂名市圆通速递有限公司、茂名市申通速递有限公司、茂名市中通快递有限公司、茂名市韵达速递有限公司）和湛江市顺丰速递有限公司茂名市分公司等，他们的发展定位和经营管理成为行业的风向标。
申通
日处理量10年增长80倍
“公司基本每天这个时段业务是最繁忙的，有2车货按公司线路安排到达正排着队卸货，十几个工人要干到中午1点左右才能卸完，然后进入下一环节，分拣、扫描、出件。下午又有2车货到，有时还有加班车，工作循环每天就是忙。”冬日的一天早上10时，在茂名高山镇（茂名）申通快递公司的仓库，记者找到了该公司的负责人李甜甜，她正忙上忙下监管卸货。
说起（茂名）申通快递，很多市民感到并不陌生，尤其是平日里热衷网购签收商品或给外地读书的子女发送御寒衣被等，都或多或少接触过该快递。该快递公司从2005年进驻我市，今年刚好喜迎它的10周年发展志庆。从100平方米的小铺面、日处理量100票起步，做到450平方米、日处理量8000票以上的大仓库，李甜甜还是向记者直言发展地盘不够，根据业务量的增长，今年的发展目标就是从扩仓添置设备等方面落手，实施向乡镇布局战略，为打好来年农特产销售大战做准备。
目前，正迎来春节等网购高峰期，面对骤增的业务量快递物流企业都开始严阵以待，企管人员不但工作在一线，还常常都吃住在一线。“业务旺季人手不足，我都要到货车前和大家一起搬搬抬抬卸货，晚上还要在此当仓管。”李甜甜说。
中通
立足市区主战场，以“时效”取胜
“公司的业务量，七成分布在茂名市区，三成分布在周边乡镇，我的主战场就是做好‘最后一公里’的服务。”（茂名）中通快递公司的负责人吴祖兴说。
“稳打稳扎”是记者对吴祖兴的第一印象。谈公司发展，他并不急着去描绘自已公司发展大蓝图，反而是沉住底气多次向记者强调要做好市区派件“时效”的提升管理。他说，公司从5个人、26票日处理量发家，发展到现时40多人、600平方米经营场地。发展走过的道路颇为艰辛，其中最大的感慨就是管理一间快递公司不是难在硬件的管理，而是难在人员的管理。因此，中通特别注重加强员工的团结意识，做好员工的后勤保障，减少员工流失。
吴祖兴介绍，目前公司的寄递服务要接受上级公司下达的10多项任务考核指标。其中，市区当天到达当天派件的签收率要达到80%。目前公司的客户群主要来自淘宝商户，他们对快件既有运输过程中的“运速”要求，也有派件过程的“时效”要求，并在网上全程跟踪发货物流情况。因此，公司一手抓“时效”管理，另一手抓员工的服务意识。
为什么中通公司有针对性选择合作的多是淘宝商户？吴祖兴向记者解析说，一是淘宝商户客源稳定，二是大客户出货时，商品包装套的是印有他们公司专属logo、减压抗震设计的自营包装，而无需快递公司另外再提供专营包装。快递公司除了节省商品进仓打包的一道工序，还可以节省快递企业的费用。而且，直接用客户包装，还可以帮客户做宣传，是双赢的。
韵达
区域分包扩展业务
对（茂名）韵达快递公司的负责人张作庆来说，“快递”是快递，“物流”是物流，完全是两个不同的经营概念。他向记者解悉，快递做的是限重50公斤内、物体横长不超过1.8米的小包裹生意，而物流做的则是这个限制外的大综商品货运。
韵达也是从2006年日处理量几十票起家，三年后步入正轨发展。经历了2011年至2013年业务量暴增的阶段，当时我市派件员同行里，月收入过万元的个案就是出现在韵达。但业务量快速增长的同时，公司收入却与之不成正比，这也是同行业大家共同面对的“增量不增收”的窘境。
“业务量做大了，原有的‘场子’就变小，重新招兵买马扩仓都需要投入大资金，民营快递企业要发展面临不少挑战。”他表示，公司经营采取区域分包的模式，把单票1元多的利益先全划给分包人，然后，公司按量从中收取管理费。目前，公司在这个轨道上平稳运行，而自已计划考虑做的是怎样借助这个已铺设好的轨道，加开上另一列能有10%至15%丰厚利润的“物流经济列车”，为做强公司谋求资本。
圆通
半自动分拣提升劳动效率
为了提高快件的处理能力，去年“双11”期间，（茂名）圆通速递公司投入20万元，新购了快件分拣带、手持pda快件扫码器、快件配送车辆等设备，如今新设备运作已2个多月。
该公司的负责人张达祥给记者算了一笔工作“效率账”：以一台载货量9吨、长度为9.6米的厢车卸货为例，14名一组的工作人员现时卸货、分拣、扫描完成处理，由以往2小时缩减为1.5小时。
对公司添置了新设备的举措，圆通的分拣组员纷纷对老板竖起大拇指赞“好！”。一员工对记者说，每天早上9吨货车基本来2辆。以往，全靠人工徒手卸货，每组员工处理过程中反复搬货总重量高达2吨以上，劳动强度大、人容易疲劳。如今，实现半自动分拣人工搬运量减半、劳动强度减弱，大家工作的积极性也提高了。
记者走访发现，我市民营快递企业经营操作起来，没有一家的模式是相同的，而是花开两朵各表一支。如，民营快递主要分成三类：一是直营模式；二是分支机构，加盟或承包经营模式；三是加盟经营模式。以加盟经营为例，又分为一级加盟和二级加盟不等，一级加盟商享受总公司的待遇和发展方案要明显好于二级加盟商及以下，加盟商有的是走按片区派件计工资操作，有的则是分区域分包经营，还有的是一个公司加盟代理多个品牌来运作，营利方式也多样化。
