2014年，湖州港航部门充分发挥行业引领作用，有效推动水运结构调整，加快内河集装箱等特种船舶运输和水上客运等发展新模式，营运单船平均吨位由2013年底的294.3载重吨提高到2014年底的304.6载重吨，水运转型升级成效明显。
一是推动船舶结构调整。推进内河船型标准化工程，引导水运业主淘汰船龄长、能耗高、效益低的老旧落后产能。从9月初全面启动老旧船舶拆解淘汰工作以来，已办理船舶拆解申请310艘、4.33万总吨，完成拆解202艘、2.72万总吨，发放补贴资金865.14万元。全市全年淘汰拖船2艘、驳船68艘、12648载重吨，转出本市船舶90艘、3.4万载重吨；新增船舶86艘、4.69万载重吨。本港注册营运船舶由2013年底的5299艘下降至2014年底的4934艘，净减365艘；运力规模由2013年底的154.1万载重吨下降至2014年底的147.9万载重吨，净减6.18万载重吨，单船平均吨位提高了10.3载重吨，全行业节能降耗水平明显提升。
二是推动经营结构调整。以资产、资源和业务为纽带，加强横向联系，推进航运与港口企业的战略合作。积极促成安吉川达物流公司与上海国际港务集团签订了共同投资1亿美金建设安吉国际物流园的合作协议，协议签订后，上港集团入资安吉川达公司资产进行重组，成立了安吉上港国际港务有限公司。双方在“两港一航”合作协议的基础上进一步推进合作，开辟了上海共青码头中转平台，大大提高了安吉集装箱船舶的周转率。加快培育市级重点水运物流龙头企业，积极推进个体船舶公司化管理，提高水运行业规模化经营水平，目前全市一万载重吨以上市级重点水运物流企业已有7家（其中2家达3万载重吨以上），五千载重吨以上骨干企业5家。
三是推动产业发展新模式。鼓励企业发展内河集装箱船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运。目前全市特种船舶已达286艘、9.5万载重吨；安吉川达船务有限公司2014年新建6艘、48标箱集装箱船舶，运力由2013年底的17艘、732标箱增加到2014年底的23艘、1020标箱，集装箱运输量达到114986标箱。目前，除安吉川达物流有限公司内河集装箱运输快速发展外，长兴捷通物流公司也开通了至嘉兴乍浦和宁波的集装箱业务，步入了河海联运的发展之路，全年完成集装箱吞吐量6099标箱；南浔鑫达集装箱码头已完成扩建改造，预计今年上半年将投入内贸集装箱试营运业务；总投资1亿美元的德清多功能港区项目已于2013年10月动工建设，集装箱码头吞吐能力设计20万标箱，预计今年底可投入营运。积极推进船舶油改气试点，完成了安吉县远亚运输公司2艘“柴油-LNG”动力船舶试点改造，现处于航行试验阶段；浙江普泰航运有限公司已完成部水科院第一批液化天然气（LNG）单燃料动力示范船技术评估报告，将着手新建一艘48标箱集装箱LNG单燃料动力示范船；推进船舶智能双电（锂电+超级电容）动力驱动系统应用项目，分别完成了一艘海巡艇和散货船的试点改造，目前空载试验成功。水上客运前景看好，2014年全市共完成水路客运量62.76万人次、旅客周转量370.83万人公里。随着湖州长田漾湿地景区的综合开发和长兴太湖图影景区水上客运项目配套设施的不断完善，2015年全市水上客运量将呈不断上升的趋势，有望突破70万人次。
