春节临近，电商开启年货节促销，而快递业再次上演“逢节必涨”的戏码。1月26日，顺丰速运正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”，自2月1日起正式施行。据悉，新价格以距离、地域为基础，运费有升有降，整体涨幅达到2%。
与往年不同，顺丰此番调价并非针对春节假期的阶段性涨价，而是引入了精细化价格管理体系。不过“三通一达”等其他快递公司对此显得异常淡定。与此同时，国家邮政局表示，将在今年全面开放国内包裹快递市场。这是否意味着在内有诸侯乱战难盈利、外有外资虎视眈眈抢市场的快递业大变局中，曾屡试不爽的价格战正在失效？
2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。但在市场繁荣下，快递业只是为他人做嫁衣，“微利化、无利化、竞争化”趋势明显。一方面是行业频繁的价格战和急速扩张，另一方面是中国劳动力、社会物流、仓储等运营成本的上升，这导致整个行业的利润一降再降。此外，电商利用自身的货源优势打压快递价格，其商业模式由赚取商品差价已经转变为赚取快递费差价。资料显示，当前，国内普通快递的利润率低于5%，一些运营不佳的快递企业的利润率甚至低至1%。有业内人士调侃，国内快递业已步入“5毛时代”。
随着政策层面持续释放利好，国际快递巨头大规模入华脚步临近，2015年快递业正迎来新一轮洗牌。专家表示，快递行业因为同质化竞争和网络重叠严重，价格战依然会持续并逐渐淘汰弱小的企业，沉淀出几张大的网系。但在价格战之外，快递企业的竞争焦点势必从价格向差异化服务转移。
一方面，跨境、农村、西部等细分市场布局更加深入。例如，顺丰、圆通等进军跨境电商市场。另一方面，外资快递入华倒逼国内企业加强精细化管理、提升信息化水平。快递企业亟待改变“人海战术”，转而依靠新技术提升运营效率。
而归根到底，快递是整个国家物流体系的重要一环。快递业的降本增效需要政策进一步支持。通过加快深化流通体制改革，合理地规划物流管理和物流系统，进一步促进物流配送、快递业和网络购物等发展，充分激发物流业对经济的拉动作用。
