这几天，在富春江船闸改建工程施工现场，工人们正在进行下游引航道和下闸首（闸门+架设闸门的组件=闸首）之间区域的底部施工，这一区域，未来将为闸室水流进出起到消能的作用，所有的船舶都会从这个区域进出船闸。
而在此前几天，施工现场最后一台塔式吊车已拆完最后一个部件，运离现场。这片长300多米、宽23米的狭长形船闸工地上，曾经二十几台大型吊车火热作业的场面成为历史，表明施工已进入扫尾阶段。
富春江船闸改建工程正式开工于2013年11月19日。截至目前，工程水工主体部分（闸室和上下引航道）已完成97%左右，下游锚泊区（窄溪）已完成质量鉴定。据该项目指挥部介绍，船闸水工主体部分将在年底完成，具备质量鉴定条件。计划在明年6月份实行船闸试运行。建成后，船闸的通行能力将提高到 500吨级（兼顾1000吨级），年货运通过能力将猛增30倍以上。
杭州市港航部门介绍，在钱塘江中上游兰溪、衢州等地，适合水运的企业原材料、煤炭、建材、粮食等物资运量达1200多万吨。富春江船闸扩建改造工程完工后，已存在几十年的钱塘江中上游水运瓶颈就此打通，而大杭州水路西进也从此一往直前、再无阻隔，曾经兴旺发达的建德水运也有望借势复兴。
据测算，开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。不只是钱塘江流域1000多万百姓，周边赣皖闽等省份百姓也将因此受益。
