快递业曾经被李克强总理称作“中国经济的一匹黑马”，现在这个行业遭遇政策倒逼。前日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可证。（9月25日《每日经济新闻》）
虽然目前外资快递市场份额只占5%，但外资快递收入份额达到了近20%，这显示其运营效率和市场竞争力，尤其是盈利能力非常强。快递业内分析人士认为，外资快递拥有成熟的经营模式，或会吸引部分消费者转用外资快递。一旦其完成网点布局以后，与本土快递的竞争可能导致一轮新的洗牌。
随着国内快递业的经营压力不断加剧，国内快递业正在加速洗牌。业内人士认为，从短期来看，洋快递抢滩登陆对本土快递企业的冲击还不会那么明显。一方面，国内快递业通过长期的市场布局和耕耘已拥有庞大的网络，而已经获牌的外资快递也仅限于在少数几个大城市开展业务，外资在渠道和网店布局方面仍然需要一段时间；另一方面，目前竞争惨烈，企业身陷价格战泥潭，外资能否在其中玩得转也还要打一个问号。或许外资快递短时间难以撼动国内快递业的大佬，然而，外资企业进入中国市场，最终往往会实行中国化策略，很难保证洋快递公司不做小件业务。从长期来看，外资快递企业因其服务、管理出色，将给行业带来革命性的改变。
以早在《邮政法》出台之前就进入中国市场的某些“洋快递”来说，其不做小件业务，定位中高端市场，不拼价格，而是拼服务，3~5年培育国内快递业务规模后，将提高行业的竞争水平。尤其是快递牌照提高了准入门槛，将对行业重新洗牌，改变行业以往鱼龙混杂的局面。而清理出的市场份额，洋快递必将从中分一杯羹。
从目前来看，我国快递行业发展仍存在诸多问题，消费者对快递的投诉持续集中在延误、丢件、损毁等方面，投诉率居高不下，“快递变慢递”的现象普遍存在，这也是洋快递蠢蠢欲动进军中国市场的主要原因。外资快递杀入中国市场，虽然其价格可能不具有优势，短期内“洋快递”并不会给国内快递业带来太大冲击，但也要看到“洋快递”资金实力雄厚的特点，如果要搞价格竞争，本土多数民营快递企业是难以对抗的。在分析人士看来，国内快递企业必须练好内功，从容应对新一轮快递行业的变局。
作者：吴学安
