驻浙记者 王敏 通讯员 沈纲 吴婷竹
近日，“浙嘉兴货00598”船东来到三塔港航管理检查站，收到了海事人员分发的《浙江省内河船型标准化工作须知》，“建造一艘液化天然气动力船还能拿到补贴85万元，这倒是笔不错的买卖。”船东表示。作为一种新兴动力船舶，嘉兴依托内河高等级航道网，应用和推广LNG燃料动力船舶具有得天独厚的地理条件和市场条件。
记者从《“十二五”期嘉兴市内河船型标准化工作实施意见》看到，嘉兴港航部门正以促进内河运力结构调整和船舶技术进步为主线，三管齐下，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。
“内河船型标准化工作经历过淘汰水泥船和挂桨机船，每次对运力发展都有极大的提升。这次面临的大改革，是水运转型升级的关键点，而其中最重要的就是推进液化天然气（LNG）动力示范船。”据嘉兴市港航局局长兼内河船型标准化工作领导小组组长步海宾介绍，嘉兴港航部门正引导企业建造标准船型和示范船，推进液化天然气（LNG）在内河运输船舶上的应用，鼓励建造LNG清洁能源船舶。据悉，2015年3月31日前建造的液化天然气（LNG）动力示范船总吨不低于400吨的，可以拿到85万至140万不等的中央财政补贴。
目前，嘉兴市港航管理局以航区水上加气站规划为引导，引进加气企业设立水上加气站。根据目前的规划初稿，全市将建设LNG加气站17座。浙江物产环保能源股份有限公司、中石化嘉兴分公司和浙江新奥燃气有限公司等一批企业纷纷表示愿意在嘉兴设立水上加气站。届时，相关企业将通过提供供气、建设岸（水）上LNG加气站、新建或改装LNG燃料动力船舶，全面推进LNG燃料在内河航运领域的应用。
与此同时，平湖市华海造船有限公司也接到了来自山东济宁的订单，这是嘉兴建造的首艘LNG混合动力船舶。该船总长28.15米，型宽7米，型深2米，预计今年年底就能亮相。“与淘汰、改造相比，我们更看重的是发展。”该公司俞总表示，这是民营造船企业转型升级主动出击提升造船品牌的重要举措。
“第二个关键词是‘淘汰’。”步海宾说。据透露，这两年嘉兴将淘汰落后船舶，对现有非标准船，特别是安全、环保性能差的船舶，以及不利于提高船闸效率的小吨位、老旧运输船舶加快更新改造，限期退出市场。“浙海盐货02231”船东钟永华有一条116总吨的货船，9月2日，他就把要求拆解的申请单递交到了运管科。“这艘船太小了，已经无法适应运输业的需求，而且这次拆解还有补贴，所以我立马来申请了。”据悉，钟永华的船拆解后可以拿到补贴7万元。
“再者就是，实施船舶生活污水防污‘改造’”。步海宾说，“十二五”期间，嘉兴将全面完成符合《浙江省内河船型标准化补贴资金管理办法》规定补贴条件的生活污水排放达不到现行规范要求的运输船舶改造、单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船改造。
至2015年，嘉兴籍标准化船舶将占内河运输船舶总吨位50%以上，基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化；内河货运船舶平均单位运输周转量能耗比2010年下降8%以上；嘉兴籍内河货运船舶的平均吨位达到300载重吨，实现内河运力结构进一步优化。
