由于天气较往年干旱等原因，京杭运河山东段湖区及航道水位持续下降，严重影响船舶正常航行，东线枣庄段部分航道水深已降至2.5米，不能满足船舶通航要求。由于东线航道调水能力强，可在较短时间内缓解京杭运河山东段通航压力，建议从京杭运河山东段东线航道调水补给西线。
由于天气较往年干旱等原因，京杭运河山东段湖区及航道水位持续下降，严重影响船舶正常航行，东线枣庄段部分航道水深已降至2.5米，不能满足船舶通航要求。7月22日18时，海事部门下发航行通告，对万年船闸至韩庄船闸之间航段实施临时封航，保证生态用水。
8月5日，经国家防总同意，南水北调东线一期工程开始调水至南四湖下级湖。而由于补给水量有限，目前，西线(湖西)航道及各支流航道船舶搁浅及堵航现象仍时有发生。
调水仍未缓解堵航
8月5日，国家防总决定从长江通过南水北调东线一期工程调水至南四湖下级湖，此次调水是利用西线航道中运河、不牢河输水，输水量约8000万方，仅能满足下级湖生态用水，对京杭运河山东段堵航现状总体没有缓解。
据了解，南四湖的上级湖航段，主要依靠黄河水补给，引黄闸的引黄流量达到每秒8立方米。截至8月20日，已有5000万立方米的黄河水注入到了南四湖的上级湖，上级湖水位恢复到32.87米，虽然已经高于最低生态水位，不过也在死水位33.0米以下。
目前，南四湖上、下级水位都低于死水位，与正常蓄水量相差不少，因此要优先保证生态用水，南四湖周边的工业用水仍被严格控制。为了保证调水能够有效用于生态恢复，南四湖沿线用于农业灌溉的各个闸口还保持关闭状态。
依据水位逐步放行
省港航主管部门负责人向记者介绍了京杭运河山东段目前的航道及通行情况。运河山东段有两条航道与下游江苏段相连，其中东线航道为三级航道，该航道韩庄、万年、台儿庄船闸按二级航道船闸建设，航道标准高，通过能力大，年货物量达到6000万吨，是目前京杭运河山东段的主要航道。西线航道为六级航道，等级低，通航条件差，年通过量仅有900万吨。运河山东段东线船舶通行量大，船舶吨位大，目前东线堵航严重；西线船舶吨位小，通行量小，采取单向通行措施。
截至8月21日，南四湖上级湖、下级湖最低通航水位为33米、31.5米，目前水位分别为32.9米、31.25米；韩庄船闸至万年船闸段、万年船闸至台儿庄船闸段最低通航水位分别是29.84米、24.71米，目前水位仅为29.13米、24.17米，上下级湖航道水位均低于最低通航水位。韩庄、万年、台儿庄三道船闸无法正常运行。
济宁市地方海事局微山办事处的相关负责人介绍，随着“引黄入湖”和“南水北调”东线生态调水工程启动，根据水位的回升，济宁市地方海事局调整了部分航道船舶的吃水位。“吃水位由2.7米上调到2.9米，这0.2米的空间，船舶就能多装载300吨的货物，这样一来，1000吨级的货船能够赚钱。”
抢抓枯水停航期维修疏浚
京杭运河山东段东线韩庄船闸至台儿庄船闸航段断航以来，我省各级港航管理机构积极应对，做好各项应急处置工作。
主管部门适时启动了京杭运河山东段排堵保畅应急预案，成立领导小组和应急指挥中心，统一指挥和协调应急处置工作。建立信息报送联络机制，实行各航段排堵保畅信息日报制度。加强应急值守，严格执行24小时领导带班值班制度，确保出现突发事件能及时上报，快速处置，有效应对。及时报送政务信息和向社会发布有关信息，地方海事部门及时发布航行通告，将航道的通航情况告知船民业户、港口业主和社会群众。
为进一步做好辖区内排堵保畅工作，确保船闸的安全畅通，枣庄港航管理局利用枯水期暂时封航的时机，对台儿庄船闸、万年船闸两座船闸进行阀门检修保养，力争在封航期间完成全部检修工作。
枣庄港航管理局还紧急调动数艘工程船，重点对伊家河口、十电港附近、峄城老沙河口附近等浅点进行疏浚，同时对新出现的浅点进行清除。尽可能疏通搁浅船舶，将船民的损失降到最小，最大限度保证水上交通安全形势稳定。这次疏浚工程抓住了航道低水位的有利时机，为今后辖区的航道安全、畅通提供了保障。
据了解，省交通运输厅港航局有关部门已向交通运输部提交建议，由交通运输部继续协调水利部门持续调水，使南四湖能够保持最低通航水位，东线航道船闸开闸运行，航道恢复通航。另外，由于东线航道调水能力强，可在较短时间内缓解京杭运河山东段通航压力，建议从京杭运河山东段东线航道调水补给西线。
