同城1小时内到达
任何人只要在手机上下载一款名为“人人快递”的APP后，都可以成为一位自由快递人，只要快递的起点和目的地与用户当天的行程是吻合的，用户即可在上下班路上顺路送一份快件，并获得每单10元到30元不等的酬劳，这种新的快递经营模式一经推出，便引起极大关注。
“人人为我，我为人人”——开发方如此描述这种新型快递模式。4月26日，记者通过手机下载并安装了这款软件。注册后，记者点开寄件，屏幕上显示了“鲜花，蛋糕，文件，票据”等选项，“人人快递”业务主要分两块:发快递和送快递。其中，发快递分为“预约件，定时取”和“立即寄，闪电达”两种，收件种类以小物件为主。并能设置取件时间、地址、联系方式等，软件会自动核算出快递费用，并推送给离发件人最近的几位自由快递人。
如果想要帮人“捎”快递，用户必须注册并通过资格审核，从而成为自由快递人，之后就可以通过软件“接单”了。接单成功后，按照预约时间上门收件，并将货物送至收件人处，在收件人确认无误后，即可完成签收并获得“跑腿费”。
快递费由后台计算产生，主要与路程远近和货物重量有关。无论货物声明价值是10元还是1000元，快递费用都不变。按规则，快递费的分配方式是:80%归兼职快递员，20%归平台。
4月25日下午，市南区一家外贸公司工作的谢先生通过“人人快递”，给在李沧的女朋友送去了鲜花。他为自己的第一次尝试点了个“赞“:能实时显示快递状态信息，平台和寄件人均可随时跟踪查询，作为一对一直提直送，这种“顺路”的新型快递模式，方便快捷，并且实现了资源的合理配置。
“人人快递”青岛负责人段圣孟告诉记者，虽然该业务在青岛的推广时间不长，但目前注册用户早已突破千人，每天会有30多人到现场来审核，其中大学生、白领、出租车司机、下岗职工等成为最为活跃的自由快递人。
价格贵了不少
相较于传统快递，“人人快递”表示在同城送达的速度上在1小时以内；而圆通快递工作人员告诉记者，传统快递的同城业务，如果在中午12点前寄出，可以做到当日下午或傍晚送达，但超过12点的，就必须等到第二天了。
但是，“人人快递”是否真的能同城1小时送达?费用如何?是否够专业?记者亲自体验了一下这个软件，打算把一件瓶装化妆品和一袋宠物食粮从南京路发往李沧，在手机上填写了货物名称、重量和声明价值后，在4月26日上午10:20下单了。
过了2分钟左右，记者听到“叮”的一声，原来这一单已经被“自由快递员”抢走了。紧接着记者接到了这名快递员的电话。“你在南京路哪个位置，我现在在崂山这边，马上就到。”过了35分钟，对方冒着小雨来到约定的地点。
这名“自由快递人”姓刘，此前没有快递从业经验，一个多月前听说“人人快递”，便开始送快递，现在几乎是“准专职”快递员。跟普通快递员不同的是，黄先生只拿着一个环保袋。他接过化妆品和宠物食粮，并没有操作软件上描述的扫描条形码这一环节，玻璃瓶的化妆品没有经过包装，只是放在桌上拍了张照，就放进袋子里了。当记者询问有没有发票时，他说，只有月结的客户才能拿发票，散户没有。
经过1小时10分钟，记者寄出的物品到了收件人手中，不需要签字，也不需拍照，收件人拿到了物品。速度快了，但在费用方面，“人人快递”却比传统快递公司收费要高出一截。如将1公斤重的物品从南京路寄到李沧，“人人快递”最低起步价为15元，申通、圆通、国通、天天等快递收费则为6到8元，顺丰快递为12元。
安全与否成为焦点
数据显示，“人人快递”在全国约有500万注册自由快递人，其中160万为活跃用户。“人人快递”市场总监黄雪枫表示，从去年4月上线至今，这500万自由快递员中仅发生过一起纠纷:自由快递员乘坐公交车为一名用户送鲜花时，花束发生了损害，经协商赔偿对方400元。
根据我国邮政法、快递业务经营许可管理办法等规定，经营快递业务应当依法取得邮政管理部门颁发的《快递业务经营许可证》，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。另外，经营快递业务需要有符合《快递业务员国家职业技能标准》，并通过资格认定的快递业务员，持证上岗的快递员应占公司职工数量的40%，“人人快递”的模式显然难以满足这些条件。因此，湖北、河南洛阳等多个省、市的邮政管理局相继叫停“人人快递”。
山东文康律师事务所律师高海滨认为，虽然“人人快递”声称自己不是快递公司，只是一个提供同城服务的社交平台，但在实际的运营中，公司审核快递人员，并从服务费中抽取20%费用的获利行为，实质上已经介入了快递行业。并非职业的自由快递人的加入，本应带有很强职业特征的快递运送变得“随意”的同时，其背后隐藏的便是危险系数的增加。
他认为，“人人快递”的安全风险显而易见，“自由快递员”与快递公司关系松散，很难保证送件的安全性；“自由快递员”没有资质，也没有职业技能，如果寄件人故意隐瞒，很难辨别出物品是否违禁。而且目前注册的自由快递人中，有相当大的比例是女性，人身安全方面也受到关注，若寄递人之间发生矛盾，谁来为此负责?
目前，“人人快递”通过收寄件时拍照取证，但多限于外包装；快递员在收件时根据寄件人声明价值冻结相应金额，但对于贵重的物品，此举也并不能完全保证快件的安全。
在业内人士看来，“人人快递”这种创新的快递模式，利用“人人都是快递员”的理念与模式来冲刺最后一公里，这种有别于传统快递的新模式，还需完善的运营、政策和规则做支撑，否则难以成为行业主流。“人人快递”创始人谢勤也曾表示，“人人快递”是一个创新的模式，希望社会给其一些空间，陆续完善产品。
