见习记者 张晓阳 记者 王敏 通讯员 潘晓霞 胡颖 陈栋
每艘过闸船都享有“车位”
7月22日下午，杭州三堡二线船闸，满载石子的“浙钱江货35002”正进入闸室，船户老胡觉得很新奇：“跑船这么多年，第一次看到彩色的船闸!”
不久前，杭州三堡船闸做了一次有趣的“色彩引导”实验，把船闸两边的闸壁分段涂上了不同的颜色，结果发现，船只通过船闸的速度明显加快了，安全性也提高了。
这是为什么呢?
三堡船闸是京杭大运河连通钱塘江的唯一水上交通枢纽，平均每天有200多艘船过闸。近年来，随着水运市场需求的增长，三堡船闸的通航瓶颈问题日趋显现。
三堡船闸有关负责人介绍，以前没有进行色彩分区时，先进闸的船舶往往会在前方预留过多的安全空间，后进闸的船舶出于安全考虑，再预留安全间距。结果，最后进入的船舶只能占停在闸口的水域，以致闸门关不上，等到现场调度完毕，已经耗费了很多时间，影响了过闸效率。
记者发现，一线闸室胸墙内侧涂上了鲜黄、乳白、水红三色;二线闸室胸墙内侧涂上了鲜黄、黑灰、乳白、水红四色，将闸室平均地分成若干段，看上去非常整齐，每个区域还都标有统一编号，便于船只识别。
“相当于给每艘船分配了一个‘车位’。船舶进闸后，就停靠在相应位置，目标很明确，停泊位置也很准确，这样就加快了进闸的速度。”
船户对“色彩引导”的效果也很满意。“我这趟是最后一艘船进闸，进闸速度比之前快多了。以前总是担心最后一个进闸，船尾进不了闸，现在前面的船都按自己的区域停好了，后面的船就不用担心了。”老胡说。
三堡船闸管理处的工作人员专门做了测试后发现：有了“色彩引导”后，每个闸次的船舶进入闸室时间平均缩短了30秒。以三堡船闸每年25000闸次左右的运行状态来计算，一年下来预计可节省200多小时，也就是说，可以多通行近2800艘船舶，船闸的使用效能得到了快速提升。
给船闸刷上色彩，还是“色彩心理学”的一种应用。
“船闸一般由钢筋混凝土建造，清一色混凝土色，无法对驾驶船舶的船员产生视觉影响。当船舶进入闸室后，若能看到不同色彩，会使船员在行驶时精神舒畅、充沛，不易疲劳，提高安全效率，交通事故的发生率就会明显下降。”三堡船闸有关负责人说。
