8月，一场由电商大佬高层间挑起的电商价格战赚足了市场的眼球。热闹过后生活还得继续，电商从不缺少竞争的话题，价格、资金、服务等等，都是竞争的筹码。这些筹码的背后，是物流的支撑，价格战在明的一面，同时也伴随着电商间物流的较量。
当前，我国物流成本上升加快，有效需求不稳，成本居高不下，企业效益普遍下滑等突出问题仍然比较突出。
前瞻产业就研究院物流行业研究小组认为，面对当前的物流现状，自建物流有助于电商控制流通成本、提升配送服务质量。实际上，挑起价格战的京东、苏宁均有庞大的自建物流投资规模。
京东商城的自建物流尤为业界瞩目。京东商城成立于1998年，直至2004年才涉足电商，但其发展速度非常迅猛。截至目前，京东商城的注册用户已经达到4000万人，月订单量达到40万，2011年的净销售额达到212亿元。京东商城一直不惜血本打造属于自己的物流平台。
经过几年的发展、升级、完善，京东商城无论是在仓储还是物流配送方面都远远领先于行业。京东商城的一级物流中心有北京、上海、广州、成都、武汉，二级物流中心有沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山;其中，北京、上海、广州、成都四地物流中心也已扩容超过12万平方米，仓储吞吐量全面提升;已形成了华北、东北、华东、华中、华南、西南六大物流中心，全国性配送网络已经基本完成。在如此强大的物流支撑下，用户的满意度不断提升巩固了京东商城在行业内的领军地位。
而与京东“对战”的苏宁，截至目前，已有8个自建物流投入使用，尚有18个仍在建设当中，并已完成了剩余40个基地的选址签约，到2015年，苏宁计划将完成60个基地布局每年需要追加投资30亿元，并在现有基地的基础上建设面向百货、图书等新品类的8至10个自动化仓库布局，总投入约为10—20亿元，其72个物流基地的总体资金需求约在150亿元。随着新开店面目标的出台和苏宁易购销售额的不断增长，物流基地的重要作用日益凸显。
国美同样“凶猛”。国美电器已在全国100多个大中型城市建成大家电仓储基地，有30多个自有仓库，1700多家实体店、网上商城都已纳入物流体系，覆盖400多个城市。未来三年，国美电商将以10多个区域中心为核心，建立100多个大家电物流仓、600多个分拨配送点、2000多人的自有配送队伍。
前瞻产业就研究院物流行业研究小组分析认为，如果参与价格战的几个电商大佬的物流体系掌握在第三方物流手中，物流成本将成为电商首要考虑的不可控因素。价格战一旦开打，物流量将会剧增，这时第三方物流企业的议价能力无疑会加强，对物流业来说，本来已经是薄利，不大可能和电商共疯狂，参与价格战。
由此看来，不管是京东、苏宁，还是后来参战的国美、当当，如果没有自建物流体系，是不敢贸然开展价格战的。所以说电商的价格大战，自建物流是其根本的底气。
