近日，有物流与供应链方面的资深人士在微博评论当前物流业现状：“满腔热血投社会，入门物流苦又累；摸爬滚打日疲惫，一日三餐点不对；逢年过节加班累，每时每刻在岗位；各种报表人崩溃，屁大点事也开会；行业信息要到位，陪同客户日日醉；客户总嫌价太贵，拼命杀价还索贿；工资不高还交税，无暇顾家愧长辈；囊中羞涩见人愧，青春身体已耗费；物流人生如此狼狈...”。
如果说以上评论太过悲惨那以下的评论将是物流人的“欢乐”解读：“投身物流勇无谓，行业貌似是新贵，车多堵车油更贵，挣钱刚够生活费，祖国江山都跑遍，不闲苦来不闲累，从事物流不后悔，相信未来会更美。”
这些评论落在纸面上或许平淡，或许诙谐但是却真实的反映了当前物流业的真实现状。就此情况，本网围绕几个近日关注度比较高的话题在快递员繁忙的工作间隙采访了采访了几位快件速递员。
实名制如果在京实行，对派件员的影响大不大?
当被问及这个问题时，国内某国字头的速递物流公司派件员表示十分担忧。他很诚恳的表示：“身处北京尤其是中关村一带大部分都是企业用户，而且地理位置相对集中使得取件还算方便，但是如果实名制寄件要求每个快件都检验的话时间真耽误不起；同时，送件要是实名制签收那就可能让我们很“崩溃”，原本公司业务送到前台就算签收，实名制的话就得一堆一的核实身份，那效率可想而知。而且就算验货，客户的货也不是每样我们都能辨别清楚，以香水为例，客户也不能把完整包装打开给我喷几下让我验证真假。”
简短的几句话充分的表露出他对实名制的蝴蝶效应的担忧，虽然实名制试行的地方要求“散客”实名，但这其中确实暗藏诸多问题丞待解决：
1.效率如何保障；
2.真假身份的辨别；
3.快件内容的安全、隐私保障。
电商物流伤不起，派件员每天背件过百，既怕丢件又怕错。
国内知名电商企业派件员给某大厦内的人员送件过程中等待取件人时与编辑交流表示：“也可能是电商的自营物流的缘故，从派件员的工作压力就能看出的企业的经营惨淡与否。我每天恨不得带百十来件来，不然送完还有这么多(说着派件员指指摆在大厦卸货区的桌子上堆成小山一般的快件)。”编辑注意的观察着大厦的工作人员陆陆续续把件取的过程，刷卡取件者居多，现金交易较少但场面确实非常火爆。最后剩下极少的包裹还得继续等待收件人。
编辑继续与其交流，当笔者问道有没有送件过程中很怕出现的情况时，派件员表示：“其实正常情况下到不怕什么，但是遇到大额交易可能会麻烦一些，收货人比较谨慎的验货是正常的，但是这时间确实耽误的比较长。而且很怕越是这样的过程越怕拿错或者丢件。”
确实，看到刚刚桌上摆着的那座“小山”变成派件员手里那一沓小票颇为头疼，并不是因为还有更多的快件等着他，而是这些都送完并不意味着他的工作完成了，还要回去把票整理核对等工作。
速递业务员差距确实存在，开宝来取件，骑电动车送件。
记得前段时间红极一时的“月薪过万”的快递员事件，出于好奇编辑曾在某经技术开发区与“开宝来取件”的快件员交流过这个问题。其实并不是不可能，在某些大型经济技术开发区达到这个标准其实并不是很费劲。关键看能不能攻克企业行政难关和企业性质的把握。虽然快件员没有说的太深但是编辑已经能领会其话中有话，但被问到为什么送件的却大部分都是骑电动车时，他却避而不答。想必这其中确实会一些“奥秘”存在，也让现实存在一定差距。
今天看来，经济发展对物流业的依赖越来越明显。各种问题也暴露的越发明显，表面上看似一些细节的问题却在整个链条中犹如多米诺骨牌一般，牵一发动全身。现在摆在全行业面前的问题还是很多，也许整个物流生态系统里只有经过不断的发现问题并修复才能走向健康和稳定。
