华泰联合证券分析师周晔指出，自2011年6月国务院颁布促进物流业发展的“国八条”以来，仅有上海在减轻物流税负方面迈出了试点的第一步。2012年物流板块的主要投资机会仍将来自政策推动。如果减税政策能在更多地区推广，或者政府在土地使用费等方面促进更多的支持政策落地，物流业可能迎来更大的发展机会。
穷则思变新兴市场或成外贸突破口
外贸出口增速趋缓
2月17日，深圳海关公布的数据显示，2012年1月，深圳外贸进出口同比明显下跌。外贸进出口总值269.5亿美元，同比下降19%，为2009年10月以来的首次同比负增长。其中，出口172亿美元，下降11.7%。进口规模自去年3月份以来首度回落到100亿美元下方，为97.5亿美元，下降29.2%，实现贸易顺差74.5亿美元，扩大30.7%。
不仅是深圳，整个广东省外贸进出口也出现同期下降，海关总署广东分署同日发布统计数据，2012年1月广东省进出口贸易总值为618.1亿美元，比2011年同期（下同）下降16.7%，占全国进出口总值的22.7%。与深圳隔江相望的中山市，上月外贸总值的下降幅度比深圳更大。据海关统计，2012年1月，中山市外贸进出口总值24.2亿美元，比去年同期下降20.8%。
从海关公布的数据看到，深圳加工贸易跌势延续，一般贸易进、出口双双负增长，特别是对香港地区及美国出口恶化，自主要进口来源地进口降幅较深。1月份，深圳对传统市场出口普遍下滑，其中对香港地区出口69.9亿美元，从上月的个位数增长转为下降12.7%；对美国出口24亿美元，下降15.2%，比上月加深9个百分点；对欧盟出口24亿美元，下降1.3%。海关贸易专家说，深圳对上述三地出口额，合计占全市出口总值的68.5%。分析人士指出，这主要是因为受到欧美市场需求萎靡的冲击，加之春节假期移位、去年同期基数较高等因素的叠加影响。
受外贸出口增速趋缓的影响，深圳港口集装箱量增速放缓，其中1月份数据显示集装箱吞吐量出现7%左右负增长。2011年全年，深圳港完成集装箱吞吐量2257.07万标准箱，同比仅增长0.27%。而据深圳港口协会网站公布，深圳港今年1月份更是负增长，全港完成1933030标箱，下挫7.79%，其中出口重箱958322标箱，跌7.64%。有港口业人士分析，深圳港集装箱吞吐量近期下滑明显，一方面是外贸出口增速趋缓，直接导致了集装箱的增速放缓。在欧美经济衰退、购买力下降的情况下，国外市场刚性需求大幅减少，由此带来的便是我国出口市场的整体疲软；另一方面，深圳周边地区港口积极采取措施特别是低价措施加大揽货力度，对深圳港的快速发展产生了一定影响。招商局深圳西部港区相关人士表示，现阶段深圳港面临的外围不确定因素较多，包括全球经济的复苏状况、国际贸易以及国家产业政策。能否恢复较快增长并保持原来领先地位，还有赖于全行业能否站在一个新的高度和角度，审视增创深圳新优势的问题。
开拓新兴市场图突围
海关数据显示，从去年第三季度起，中国出口增速就呈现逐月递减之势，中国出口的产品在美国、欧盟、日本市场的占比分别下降了1.3个、1个和0.6个百分点。今年1月，中国出口更出现了自2009年12月以来的首次负增长。
在1月初举行的2012年全国贸促工作会议上，商务部副部长钟山预警，国际市场外需不足、国际竞争更加激烈，“今年中国面临的外贸形势更复杂、严峻”。
分析人士认为，主要贸易对象欧盟愈演愈烈的欧债危机、与美国2009年以来未曾停歇的贸易战、日本经济的低迷，都加大了中国进出口的压力。
钟山坦言，中国外贸对发达国家依赖程度高，与发展中国家外贸规模较小。他进一步表示，当前，主要经济体经济持续低迷，需求相对疲软，“大力开拓发展中国家市场，有利于培育新的出口增长点，适应当前世界经贸调整格局”。
据悉，2012年中国将加大对新兴市场，尤其是发展中国家市场的开拓力度。目前商务部已选取约30个国家，作为今年及未来若干年外贸多元化战略重点突破市场，“力争到2015年，中国与欧、美、日等传统市场以外的市场贸易占比提高5个百分点”。
钟山强调，将围绕外贸“稳增长、调结构、促平衡”，今年及今后一个时期，要优化外贸国际市场布局和国内区域布局，推进外贸转型基地、贸易平台和国际营销网络建设。
据钟山的说法，“优化国际市场布局，重点是选择资源储量丰富、人口规模较大、双边贸易基数小、战略地位重要的发展中国家，作为重点优化市场。”
据了解，已选取的新兴市场广泛分布于亚洲、欧洲、非洲和美洲的一些资源丰富、战略地位重要的国家。
他表示，鼓励企业采取自建或与外方合作等形式，在重点发展中国家建立一批境外展示中心、批发市场和零售网点；积极扩大进口，通过进口贴息、减免关税、组织企业采购团等手段，提高中国从重点发展中国家市场进口的份额。
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