■ 名词解释
何为沿海集装箱运价指数
沿海集装箱运价指数是天津航运指数的重要组成部分，反映我国沿海、即内贸集装箱运输市场在不同时期运力、运量等综合因素变动对国内贸易集装箱运价影响的海运价格指数。该指数以2012年7月16日为基期，基期指数为1000点。
“1004.43点”，11月7日上午11时，沿海集装箱当日运价指数值对外公布，这标志着我国首个反映内贸航线市场运价波动趋势的海运价格指数正式发布。该指数由天津国际贸易与航运服务中心组织编制，将力争成为航运企业判断国内海运市场形势的“风向标”，同时也将进一步提升北方国际航运中心的软实力。
▲ 天津航运指数添“新丁” ▲
“即使没有港口和集装箱，伦敦还是世界航运中心，因为BDI(波罗的海指数)在那里。”这是航运界的普遍共识。研究、编制和发布权威性的运价指数，可以有效地聚集国际知名航运企业信息，为广大航企、外代企业及货主提供准确、真实的海运价格趋势服务，是天津从航运大港向航运强港迈进的必经之路。天津国际贸易与航运服务中心主任郑庆跃介绍，近两年来，我国沿海南北物资运输需求不断增强，推动了沿海集装箱运输市场的快速发展。去年，我国主要沿海集装箱吞吐量突破4000万标准箱，占全国集装箱总吞吐量27%以上。而在天津港集装箱业务中，沿海集装箱发展更为迅速，去年天津港完成的沿海集装箱吞吐量已接近总集装箱吞吐量的一半。
“由于货源结构特征，决定了当前沿海集装箱市场具有季节性、市场波动较大的特点，企业希望可以通过客观数字，及时反映市场波动性，更好地判断内贸海运市场。因此航运中心在已经发布北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运价指数的基础上，研发、编制了沿海集装箱运价指数。”郑庆跃表示。
▲ 真实客观反映市场 ▲
发布指数只是第一步，更重要的是让客户信任并使用它们，这就必须选取最有代表性的内贸航线，并确保运价指数准确、及时、客观。据航运指数办公室负责人杨静介绍，前期指数选取的样本航线重点包括天津港至广州港（包括枢纽港及驳船点）、泉州港、上海港之间的往返航线，覆盖环渤海、长三角、东南沿海及珠三角区域，采集天津、上海、广州、泉州等地区最具市场代表性的内贸航线运价，通过反映样本航线的运价波动，揭示沿海集装箱运输市场动态及供需关系。
“而在保证数据质量方面，在前期采集中，编委会选取了各条航线上市场份额比例大、具有代表性的企业作为重点合作单位，并与其签署运价保密协议；指数编制小组以公开的市场运价信息为基础，复核编委会成员单位报送的运价信息并对全过程进行监控，并按照相关测算方式进行指数计算，确保指数真实的反映内贸海运市场波动趋势。”杨静介绍，在前期四个多月的测试运行中，该指数与实际市场价格走势保持了极高的吻合度。
据了解，该运价指数以2012年7月16日为基期，基期指数为1000点，在每个工作日11:00对外发布，广大港航企业可以通过登录天津国际贸易与航运服务中心网站（www.tjitsc.gov.cn）和天津指数航数网站（www.tsi.gov.cn）查询航运指数。
▲ 企业判断市场的“风向标” ▲
“准确的运价指数趋势发布，将是企业的‘风向标’和‘避风港’。”天津中远国际货运有限公司营销策划部经理李津生表示，近几年来，公司内贸沿海运输量增幅很快，已超过远洋运输量，占到总运量一半以上。然而大幅的运价波动也会让航运业主蒙受损失，要减少损失，就必须读懂市场，这就需要有能够准确、及时表征市场的指数。
“比如说船公司在与货主签订长期合同时，要对将来市场运价有个大体估算。在此次沿海集装箱运价指数公布后，可以参考最近一段时期或以往同期数据，进行合理估值。估值越准确，就越能保证合同双方的利益，尽量减少毁约率。”李津生介绍，同时客观的指数，也可使船公司对各口岸运力投放有着更为合理的估值，来安排自己运力。
记者 赵贤钰
