物流企业重在降低成本 亟待开拓专业市场
目前，对物流企业而言，一方面是人力、原材料等成本节节攀升；另一方面是物流的收费并未增加，导致企业的利润一步步被吞噬，因此，如何降低成本便成为物流企业发展绕不开的话题。
电商考验物流企业
“我在网上购买的东西怎么还没有收到呢？”小李向中国经济时报记者抱怨，13号还没有收到“双11”下单的物品，不知是什么原因？
11月11日，很多商家借“光棍节”进行打折促销活动，超常规的购物量导致快递速度比以前慢了不少。
当天，本报记者在海淀区某电子商务的提货区发现网购的商品堆积如山，工作人员忙得不可开交。
一名快递工作人员告诉本报记者，“现在消费者在网上购物量大概比平时要增加50％。国庆期间，每天都有人去送货，即使这样，很多货还是堆在库房里，来不及送。”
对快递企业而言，“双11购物狂欢节购物”无疑是对企业的一次考验。
“2012年的‘双11购物狂欢节购物’再次证明物流业是电商发展的重要抓手，在中国，物流的市场潜力非常巨大，比如，淘宝有几十万的广告客户，一些跨国的物流巨头和淘宝签约，就是看到了蕴藏在其中的国际货运商机。”中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新告诉中国经济时报记者。
事实上，目前，物流快递业面临很多亟待解决的问题，比如，人力、燃料、税费等的不断上涨。专家分析认为，如果物流成本居高不下，会严重影响物流企业自身的发展，进而影响社会整体经济的发展。
对于电商企业是自建物流配送环节，还是由第三方物流代为配送，刘建新表示，“这两种模式各有利弊，如果电商企业是自建物流的话，可能成本要高点，但是配送时间快，第三方物流可能成本低些，但是时间可能没那么快。”
中外运敦豪董事总经理吴东明向本报记者表示，“物流行业是一个竞争激烈、讲求专业性和优质服务的行业，不断提升服务水平才是物流行业发展的根本。而人才战略是增强企业内部核心竞争力的关键，对于实现和保持业务增长至关重要。”
专业物流市场或是利润增长点
物流企业的利润空间日益摊薄，一些细分和专业的物流领域或许是企业盈利新的突破点。
为此，刘建新告诉本报记者，“中国的专业物流通过10余年的摸索，已经是初具规模，比如，有的物流企业专注钢铁物流，国内的九州通则专注于医药配送。事实上，九州通的配送已经可以配送到手术台和药房，这样大大减少了企业和医院的成本。”
但是在中国，整体来讲，专业物流的发展并不发达。
刘建新指出，“和欧美专业物流市场相比，中国国内的专业物流市场则显得比较落后。比如，汽车物流在欧美非常成熟，宝马和奔驰是DHL的长期客户，他们大多是一对一的服务，因此利润十分高，一个件都是几万块钱的利润，而这些高端的物流市场在中国几乎没有。”
中国快递咨询网首席顾问徐勇则指出，“专业物流显得十分重要，是一种双赢的商业模式，因为专业物流不仅利润丰厚，而且可以大大降低企业的成本。”
在欧洲市场长期从事汽车专业物流的BLG物流集团中国公司首席执行官魏明祥向中国经济时报记者表达了相同的感受，“从欧洲到中国的汽车零部件物流就是由BLG承担的，BLG为汽车工业提供贯彻始终的物流链服务——从输出国汽车厂商的工厂直至销售国的经销商手中。但是令人遗憾的是，中国国内几乎没有这种的专业汽车物流公司。”
魏明祥表示，汽车厂商生产出来汽车后，就需要考虑使用专业汽车物流公司的大车把厂商的汽车运输到世界各地。目前，欧洲厂商将车辆出口到中国还是主导性的物流需求。从2010年开始，奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众通过德国不来梅港出口到中国的汽车数量一直在大幅增加。
“使用专业汽车物流公司可以降低企业自身的物流成本，相信越来越多的专业物流会获得更大的发展。”魏明祥认为。
对于国内专业物流的滞后，刘建新认为可能与国人对物流行业的认识等意识有关，“长期以来，我们长期重客运，不重视货运，货运显得可有可无，只有很少的航空公司专门从事货运的。而外资是全货机运输的，是不拉人专拉货的。”
不仅是航空业，中国国内铁路运输的运货潜力并没有挖掘出来，这在一定程度上阻碍了专业物流在国内的发展。
原交通部部长、中国交通运输协会会长钱永昌曾告诉中国经济时报记者，“铁路货运的优势十分明显，但是大批量和长距离铁路货运的潜力并没有完全开发，事实上，在中国铁路运输大都是客运，现阶段，铁路货运量较小。”
刘建新表示，“国外的专业物流对中国的经济发展起到积极的作用，国内的物流公司可以借此引进先进的管理和运输方式等。比如，全程检索和跟踪方式等等，使本土的专业物流企业近距离地学习国外先进专业物流企业的做法。”
